我們?cè)陔x東京兩個(gè)小時(shí)“子彈火車(chē)”路程的仙臺(tái)賽車(chē)場(chǎng)測(cè)試GT-R，自從GT-R在德國(guó)紐博格林賽道以7分38秒打破了量產(chǎn)車(chē)的最快圈速記錄之后（記錄已經(jīng)陸續(xù)地被打破，現(xiàn)在最新的記錄是由雷克薩斯LF-A原型測(cè)試車(chē)創(chuàng)造的7分24秒），仙臺(tái)賽車(chē)場(chǎng)是日產(chǎn)唯一讓媒體進(jìn)行公開(kāi)試車(chē)的地方。這個(gè)賽車(chē)場(chǎng)有著類似德國(guó)紐博格林賽道的彎道，速度、起伏以及令人心跳加速的感覺(jué)都能夠在各個(gè)彎道中體現(xiàn)出來(lái)。“我們之所以沒(méi)有在其它的地方進(jìn)行測(cè)試是因?yàn)檫@里的難度足夠高”，日產(chǎn)賽車(chē)部門(mén)的高級(jí)工程師Kazutoshi Mizuno如是說(shuō)。

　　GT-R，日產(chǎn)的一個(gè)傳奇車(chē)型，綽號(hào)：公路戰(zhàn)神，喜歡看頭文字D的朋友肯定對(duì)它印象深刻，我們有必要回顧一番再進(jìn)入我們今天的正題……

　　日產(chǎn)GT-R回顧：距離現(xiàn)在最近的一款GT-R是日產(chǎn)的SKYLINE R34 GTR，雖然R34是款早在2001年就停產(chǎn)的老車(chē)，但至今在世界范圍內(nèi)仍然是數(shù)一數(shù)二的公路戰(zhàn)神，和EVO車(chē)系一樣發(fā)展了好幾代，從早些的R32 GTR到R33直至R34 性能大幅提升，水冷式縱置直列六氣缸，二十四氣閥雙渦輪鼓風(fēng)增壓連中央冷卻器，原裝就具備280匹馬力，百公里加速5秒內(nèi)，已經(jīng)能和歐洲的名廠跑車(chē)有得一拼了，GTR34更是被歐美無(wú)數(shù)改裝專家評(píng)選為最佳改裝車(chē)款。