如果你喜歡跑車的話，你一定知道上個世紀(jì)70年代風(fēng)靡全球的Datsun（日產(chǎn)的前身）240Z跑車。作為公認(rèn)的有史以來第一款普通消費者能夠買得起的跑車，240Z在一個大多數(shù)人都能承受的價位下提供了強(qiáng)勁的動力，良好的性能以及讓人眼前一亮的漂亮外形等跑車所具備的一切特征。能夠讓老美排長隊購買的汽車除了福特的T型車和野馬以外，估計只有當(dāng)年的Datsun 240Z了。

　　當(dāng)年的Datsun如今已經(jīng)成為昨日黃花，但是作為Datsun的繼承人，日產(chǎn)從來沒有放棄過重現(xiàn)Z系列輝煌的努力。上個世紀(jì)90年代中期，日產(chǎn)推出了一款外形碩大的Z系跑車，但是這款跑車面市以后并未真正獲得消費者的認(rèn)可。直到2002年，日產(chǎn)推出350Z跑車，情況才開始改觀。

　　早在2002年中期350Z就在美國閃亮登場，但是它首次來到英國卻是一年多以后的事情。在這一年的時期內(nèi)，日產(chǎn)對350Z的懸掛系統(tǒng)和外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些修補(bǔ)，以使350Z盡量符合歐洲人的口味。

　　在未登陸英國之前很多人擔(dān)心這款外觀時尚的跑車的吸引力是否會因為漫長的等待和部分的修補(bǔ)而大打折扣，但事實證明這種擔(dān)心完全是多余的。因為從2003年3月350Z開始接受定單，雖然交付期被推遲到2003年的10月，但是日產(chǎn)分配給英國市場的2003年全年的350Z跑車還是在短短的一個小時之內(nèi)便宣告售磐。

　　日產(chǎn)總裁兼CEO卡洛斯·戈森認(rèn)為“Z系列跑車是日產(chǎn)品牌復(fù)興的縮影”。雖然有往自己臉上貼金的嫌疑，但是350Z在世界范圍內(nèi)取得的成績還是不容否定的。

　　350Z跑車標(biāo)志著Z系列跑車精神實質(zhì)的復(fù)活，因而被譽(yù)為日本汽車制造業(yè)理念的代言人。日產(chǎn)的工程師們將真正跑車的所有關(guān)鍵因素：重量分配，外觀，平衡，動力和噪音控制等諸多方面的先進(jìn)科技和設(shè)計理念完美地融合在350Z跑車之中。

　　因此，我們可以看到這款引擎前置/后輪驅(qū)動/六速手動變速箱的Z系新車擁有53/47的前/后重量分配，這一點對于汽車進(jìn)行諸如轉(zhuǎn)彎等關(guān)鍵機(jī)動操作時車橋負(fù)荷的有效轉(zhuǎn)移至關(guān)重要。350Z在車身和懸掛系統(tǒng)等部位采用了鋁合金材料以控制整車重量，四輪雙叉骨的懸掛設(shè)計本身就擁有14項專利。

　　意大利制造的高性能Brembo　Spa剎車系統(tǒng)保證了良好的制動性能，同時又有適當(dāng)?shù)膭傂蕴ぐ甯杏X。動力方面，350Z采用的是日產(chǎn)最引以為傲的VQ35發(fā)動機(jī)（3.5升V6），該發(fā)動機(jī)自1994年亮相之后連續(xù)11年被美國Ward’s 交通公司(Ward’s Communications Inc.)評為“年度十佳發(fā)動機(jī)”，它能提供276bhp/6200rpm的最大輸出功率和268lb-ft的扭力峰值，0-60英里/小時加速只需5.9秒，最高時速達(dá)155英里/小時。此外，在先進(jìn)的 Drive-by-wire電子油門設(shè)計和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的協(xié)助下，VQ發(fā)動機(jī)的動力傳輸更顯順暢，性能提高的同時又降低了油耗，此外安全性能也得到提升。