全車系配備恒溫空調(diào)并附粉塵過濾裝置，旋鈕式的介面稱不上新穎，卻十分直覺就手，并附有溫控面板，清楚掌握車內(nèi)的空調(diào)狀況。倒是對於左右分離的區(qū)域式空調(diào)概念，并未列入OUTLANDER之內(nèi)，或許這對其而言苛求太過。

　　ASC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)也屬值得推薦贊賞的駕駛好幫手，對於不善於處理車身異常打滑的駕駛?cè)硕�言，ASC自動調(diào)控轉(zhuǎn)向過度與轉(zhuǎn)向不足的小聰明，依據(jù)研究實(shí)據(jù)，可有效降低59%的失控以及84%的翻車率。對這次試駕行經(jīng)高速與彎道的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該為OUTLANDER的精確操控感增加許多分?jǐn)?shù)。

　　若是非將ASC關(guān)閉，位於方向盤左下方的控制按鈕，大約按住3秒即可解除ASC，方便駕駛?cè)擞靡砸驊?yīng)特殊路況所需。

　　既然是休旅車，少不了的後座椅機(jī)能變化，可說是OUTLANDER強(qiáng)項(xiàng)之一。位於座椅外側(cè)的拉桿，除了提供後座乘客調(diào)整椅背角度，需要將後座椅向前翻折時，更只需要輕松拉起，後座椅即彈開卡簧向前收合。此外，行李箱左右兩側(cè)各有相同功能的控制鍵，拉住啟動鍵3秒一樣完成自動前翻。

　　美中不足的是後座椅自動前翻的彈力，竟然造成座椅復(fù)原時，需要較大的力氣才能將椅背打直。

　　日本車的魅力，總是令人無法忘怯它的人性。OUTLANDER儀表面板即可見一般，扮演清楚的行車狀況資訊提供者的稱職角色之余，像圖中這個未關(guān)車燈的解決方案，搭配悅耳的蜂鳴聲音，扮演好行車電腦的「多功能」任務(wù)。

　　其余內(nèi)容，還包括4WD、2WD及4WD-LOCK的過程圖解，平均油耗、可行駛里程及維持保養(yǎng)日期里程提醒，配合8段亮度調(diào)整，手法細(xì)膩而貼心。

　　OUTLANDER尊貴型車型的音響系統(tǒng)雖不若頂級車的影音娛樂導(dǎo)航功能強(qiáng)大，然而，相對於按鍵的直覺、易操作性的程度比較，尊貴型(X858D)的音響反而更加討喜。其所以按鍵大小適中且十分清晰，不需要重新學(xué)習(xí)適應(yīng)即可完整操縱。至於排檔桿座後側(cè)的電子控制Multi-select切換裝置，三菱自稱此為當(dāng)今SUV中先進(jìn)的4WD控制系統(tǒng)，駕駛?cè)酥恍枰赞D(zhuǎn)鈕選擇，其余都交給電腦處理，尤其行進(jìn)間切換也沒問題。

（轉(zhuǎn)自車訊網(wǎng)）