終極!試三菱Lancer Evo X GSR FQ-360
英國始終樂于對(duì)三菱Lancer的進(jìn)化。對(duì)我們來說日本版的280馬力EVO是在難以滿足我們的對(duì)動(dòng)力的追求,所以你總是幻想可以給你300馬力,甚至是330、360或400馬力的EVO。
2008年三菱在英國推出了增加HSK套件版本的Lancer Evolution X FQ-360。這款車對(duì)于三菱英國來說是一款特殊的版本。而對(duì)于Lancer Evo X GSR FQ-360來說,它是三菱的一個(gè)特殊的發(fā)展模式。從前幾代產(chǎn)品來看,三菱都會(huì)推出FQ-300、330、360、400等型號(hào),對(duì)于X代Evo來說也不例外。
〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的外觀〗
這些主要都是由三菱在英國和美國銷售。300型采用了291馬力版的三菱公司的新型全鋁,渦輪增壓DOHC型2.0升直列4發(fā)動(dòng)機(jī),并有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)五速手動(dòng)變速箱。FQ-330有HSK改造發(fā)動(dòng)機(jī),將發(fā)動(dòng)機(jī)提升至325馬力。最后還有的高端的FQ-360與HSK共同研發(fā)的356馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。
〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的細(xì)節(jié)〗
三菱英國對(duì)Evo X GSR的涉足只是進(jìn)行了輕微改動(dòng),增加了新的碳纖維包圍和擾流板,以及在車頂以及車尾擋風(fēng)玻璃出增加了一個(gè)渦流發(fā)生器。
〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的剎車套件〗
通過HSK的改良Evo X GSR FQ-360達(dá)到了更高性能。brembo的剎車鉗讓高速行駛的Lancer Evo X GSR FQ-360擁有更加優(yōu)異的剎車性能。
〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的內(nèi)飾〗
內(nèi)飾方面GSR FQ-360的內(nèi)飾與日規(guī)的Lancer Evo X的高規(guī)格版本基本相同只是材料更多的使用了高檔的皮革,座椅為posher皮革制造。
〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的發(fā)動(dòng)機(jī)〗
發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是Evo X GSR上4B11的2.0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),只是通過改變進(jìn)氣量,增加壓力和ECU的改良讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出更多的63馬力。加之SST雙離合器變速箱,以更快的換擋速度及傳輸效率,讓EVO X能貼近所有消費(fèi)者的生活,而且所有的表現(xiàn)仍是一如往常的快又有趣,因此,也擁有更大的魅力,其道理就像Golf GTI換上DSG變速箱后大賣一樣。
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優(yōu)點(diǎn):內(nèi)飾設(shè)計(jì)運(yùn)用了很多流行元素、整體更具活力
缺點(diǎn):動(dòng)力、操控較過去的菱帥沒有明顯提升