對(duì)於Mazda而言，身處中小型房車/五門掀背級(jí)距Mazda3，可謂其最重要的資產(chǎn)之一。用以精確傳達(dá)「Zoom-Zoom」品牌精神，同時(shí)身負(fù)銷售量大宗的重責(zé)大任，Mazda3對(duì)於Mazda品牌的重要性可見一班。而對(duì)臺(tái)灣來說，2003年上市的現(xiàn)行Mazda3車系，更是Mazda品牌在臺(tái)銷售的最大支柱，足占其總銷量的1/3強(qiáng)。

　　隨著產(chǎn)品生命周期屆齡，Mazda原廠在2008下半年，陸續(xù)為Mazda3四門房車及五門掀背車型推出大改款新作，展現(xiàn)Mazda新世代的設(shè)計(jì)語言及動(dòng)力革新；新一代Mazda3嶄新?lián)屟鄣耐饷�，也使其成為年輕客層所強(qiáng)烈關(guān)注的話題所在。然而彼時(shí)，消費(fèi)者仍只能見到總代理以Mazda3 2.0極和Mazdaspeed等特仕車型進(jìn)行包裝，同時(shí)也未透露出新一代Mazda3車系的導(dǎo)入期程，讓人望穿秋水。

　　時(shí)間來到2009年下半年，兩年一度的臺(tái)北國(guó)際新車大展即將在年底開跑，新一代Mazda3的導(dǎo)入也露出曙光。年底的臺(tái)北新車大展上，全新世代Mazda3車系將成為Mazda展臺(tái)上最耀眼的焦點(diǎn)所在；有監(jiān)於此，我們也特別派員到日本，捎來新一代Mazda3 (即為日本市場(chǎng)的Axela車系) 的試駕報(bào)告，讓網(wǎng)友先睹為快。

　　咧嘴樣貌喜好兩極，辨識(shí)度無庸置疑

　　乍見到新一代Mazda3，Mazda3可稱的上已達(dá)到讓人不至錯(cuò)視的設(shè)計(jì)層次。略帶菱形的銳眼頭燈，與老大哥RX-8和Mazda6同出一轍。彷佛咧嘴大笑的水箱護(hù)罩及前進(jìn)氣壩，更是網(wǎng)友們熱烈討論的焦點(diǎn)話題，形成不是高度贊賞、就是難以接受的兩種極端反應(yīng)。

　　走在路上，相信已不會(huì)有人錯(cuò)認(rèn)新一代Mazda3；生動(dòng)活潑的車頭樣貌，擁有彷佛咧嘴大笑的擬人化表情，為新一代Mazda3塑造出獨(dú)一無二的辨識(shí)特徵。

　　細(xì)究起來，新一代Mazda3的咧嘴樣貌，乃移植自2006年問世的Nagare概念車。洛杉磯車展Nagare概念車以降的Ryuga、Hakaze、Taiki等一系列概念作品，為Mazda新世代加族容貌訂立基準(zhǔn)；此一特徵也完整表達(dá)於全新世代的Mazda3車系之上。

　　新一代Mazda3的樣貌特徵，可說完全汲取自2006年問世的Nagare概念車 (左上) ；自該年洛杉磯車展登場(chǎng)的Nagare概念車後，Mazda陸續(xù)推出Ryuga、Hakaze、Taiki等一系列概念作品，為Mazda新世代加族容貌訂立基準(zhǔn)。

　　醒目的五邊形造型，占去新一代Mazda3車頭的大部份比重。設(shè)計(jì)師將水箱護(hù)罩和中央進(jìn)氣壩整合其中，水箱護(hù)罩以簡(jiǎn)單的細(xì)幅線條進(jìn)行勾勒，強(qiáng)化橫向視覺的延伸效果；下方進(jìn)氣壩區(qū)塊，則采取扁平的蜂巢狀網(wǎng)格，堆疊出年輕、運(yùn)動(dòng)化的強(qiáng)烈意象。

　　順著中央進(jìn)氣壩線條，保桿兩側(cè)的霧燈區(qū)塊也與前代Mazda3有明顯區(qū)隔。在此設(shè)計(jì)師同樣運(yùn)用略呈菱形的線條，并延續(xù)中央的蜂巢狀網(wǎng)格。在霧燈周圍，亦采用類金屬色澤的邊框加以綴飾。此外保桿下緣處，原廠也加入細(xì)膩的前翼設(shè)計(jì)，來改善車頭的空力效應(yīng)。

　　頭燈部份Mazda3秉持與Mazda6和RX-8相似的銳利造型，炯炯有神；保桿兩側(cè)則整合霧燈，并在下緣加入空氣力學(xué)設(shè)計(jì)。在頭燈和進(jìn)氣壩的交互搭配下，新一代Mazda3展現(xiàn)出相當(dāng)擬人化的容貌。彷佛大笑般的豐富表情，讓人幾乎無法忽視其的存在；然而過於前衛(wèi)的設(shè)計(jì)筆調(diào)，也非人人都可以接受。不過可以肯定的，此一造型確實(shí)為新一代Mazda3塑立鮮明無誤的辨識(shí)度。

　　豐富摺線點(diǎn)綴車側(cè)

　　目光來到車側(cè)，上一代Mazda3的造型神髓仍巧妙地傳遞至新一代Mazda3身上。諸如窗框造型、後實(shí)的C柱、以及短促的車尾設(shè)計(jì)，讓人仍可明顯感受兩代車型間的強(qiáng)烈鏈結(jié)。然而在此基調(diào)下，設(shè)計(jì)師仍運(yùn)用細(xì)部的鈑件變化，讓新一代Mazda3散發(fā)出更富動(dòng)感的車側(cè)風(fēng)格。

　　自車側(cè)觀察，前代Mazda3的窗框線條、厚實(shí)C柱、以及短促車尾等特徵，依然保留在新一代Mazda3身上；然而設(shè)計(jì)師仍以豐富的鈑件變化，賦予新一代Mazda3更鮮明的動(dòng)感風(fēng)格。

　　首先在前葉子板處，一如Mazda6的作法，新一代Mazda3在此突顯出醒目的輪拱線條。順著霧燈區(qū)塊和頭燈線條，設(shè)計(jì)師在前葉子板上畫出一道圓潤(rùn)的鈑金摺線，即刻塑造出強(qiáng)而有力的肌肉線條。

　　在前輪葉子板處，一如Mazda6的作法，明顯的圓弧輪拱線條，為Mazda3堆疊出分明的肌理造型。雖然窗框與車頂線條與先前神似，然而藉由細(xì)微的線條走勢(shì)，新一代Mazda3亦展現(xiàn)出更為矯健的動(dòng)感態(tài)勢(shì)。壓低的A柱設(shè)計(jì)，使新一代Mazda3的窗框線條呈現(xiàn)出向後攀升的走向。而沿著前後門把，立體的鈑金摺線也順勢(shì)營(yíng)造向前沖刺的氣勢(shì)。此外，在門板下緣，同見於Mazda2的一道摺線，則再行強(qiáng)化車側(cè)的光影變化。

　　最終來到車尾。上一代即有的小鴨尾行李廂，在新一代Mazda3身上線條顯得更為洗練成熟。設(shè)計(jì)師并在尾門中央加入垂直摺線，讓視覺彷佛經(jīng)由十字準(zhǔn)星，順勢(shì)聚焦在中央的飛翼廠徽之上。比照Mazda6的作法，新一代Mazda3尾燈造型與頭燈造型相呼應(yīng)；過去內(nèi)部圓形燈組的安排方式，在新一代車型上也改為線條銳利簡(jiǎn)潔的全新紅白樣式。

　　在小鴨尾行李廂的中央，設(shè)計(jì)師加入一道垂直摺線，將視線焦點(diǎn)匯聚在廠徽之上；尾燈造型則依循Mazda6，更為扁平流線。

　　外形前衛(wèi)，市場(chǎng)接受度將是考驗(yàn)

　　就外型而論，上一代Mazda3車系不論四門或五門車型，鮮明的動(dòng)感形象，確實(shí)獲得年輕消費(fèi)者的青睞。然而新一代Mazda3自發(fā)表以來，十分前衛(wèi)突出的車頭樣貌，則彷佛一把兩面刃，在車迷之間形成極端的熱烈討論，并未獲得車迷的一致好評(píng)。新一代車型過於大膽的造型設(shè)計(jì)，能否獲得所屬客層的廣泛認(rèn)同，將是新一代Mazda3在本地市場(chǎng)的挑戰(zhàn)之一。