兩廂馬自達(dá)3外觀圖片

　　3年過后，馬自達(dá)3重整旗鼓，除了外形的些許變化外，最根本的改變還是來源于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子下的那個(gè)機(jī)器，此外所有馬3車型都標(biāo)配了ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)

　　樣子還是那么有個(gè)性，我們的這輛馬自達(dá)3與大眾高爾夫和福特�？怂沟木�條相差很遠(yuǎn)，似乎也在表明它的立場—“我要與眾不同，我不要有高爾夫和�？怂沟挠白印保瑢�(duì)這兩個(gè)成功車型的不屑表明了馬3的膽量！它以渾圓而富有力量的身軀征服了很多消費(fèi)者，其中尾部和前臉的設(shè)計(jì)尤其抓人，進(jìn)氣格柵仍沿用了上一代馬3的“肌肉感”設(shè)計(jì)，但制作上更加精細(xì)。在馬3眾多的美學(xué)修改和技術(shù)改良中，我們覺得最值得稱贊的是，所有都標(biāo)配了ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

兩廂馬自達(dá)3內(nèi)飾圖片

　　盡管馬自達(dá)3已經(jīng)有了多臂后橋，但以標(biāo)準(zhǔn)配置身份出現(xiàn)的ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)依然是最能給人安全感的裝置之一，因?yàn)樗�能在駕駛員無力控制車體的時(shí)候自動(dòng)幫助介入調(diào)整�？傊�，我們呼吁所有車型的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)都應(yīng)該作為標(biāo)準(zhǔn)配置，至于那些根本沒有提供穩(wěn)定控制系統(tǒng)的廠家，也該做出調(diào)整了。

　　就動(dòng)力系統(tǒng)來說，人們最關(guān)注的還是新馬3的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6升109馬力的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(帶柴油微塵過濾器)最能激發(fā)人們的感官神經(jīng)。盡管在所有馬自達(dá)3的車型中它不是功率最大的一個(gè)(MPS搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到了250馬力)，但算得上駕駛感和操縱性最好的一個(gè)，遺憾的是發(fā)動(dòng)機(jī)的搭檔不是6擋變速箱，不過5擋變速箱或許能使發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和油耗減少。

　　新馬3的舒適度有很大的提高，這對(duì)于一輛追求運(yùn)動(dòng)駕駛感覺的轎車來說可是件不容易的事情，看來它真是下了不少工夫。與上一代相比，進(jìn)入到新馬3座艙的噪音也減少了，這多虧了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的吸音裝置有了質(zhì)的提升。

兩廂馬自達(dá)3后備箱圖片

　　近幾年的馬自達(dá)轎車在行車舒適度上獲得了不少好評(píng)，這輛新馬3也絕對(duì)不會(huì)讓你失望，例如不用啟動(dòng)鑰匙就能“激活”轎車(原先插啟動(dòng)鑰匙的位置如今已是一個(gè)可以裝銀行卡的空間)，有個(gè)20GB的硬盤(選配件)可以存儲(chǔ)音樂等等。運(yùn)動(dòng)型座椅制作精良，不是很硬，坐在上面幾個(gè)小時(shí)也不會(huì)感覺到疲憊。與前輩一樣，在中控臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口下面，新馬3也有一個(gè)長條的顯示屏，上面有溫度、電臺(tái)、行車電腦和時(shí)間的顯示，駕駛時(shí)一眼就能清楚地看到自己想了解的信息。

　　Mazda3技術(shù)數(shù)據(jù)

　　排量：1560毫升

　　功率：80千瓦(109馬力)@ 4000轉(zhuǎn)/分鐘

　　扭矩：240牛米 @ 1750轉(zhuǎn)/分鐘

　　柴油微塵過濾器

　　變速箱：5擋

　　最高速度：182公里/小時(shí)

　　0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)：11.7秒

　　長/寬/高：4420/1760/1470毫米

　　空載質(zhì)量：1350公斤

　　價(jià)格：17500歐元(估價(jià)）