SUV似乎天生就有著一種迷人的魅力，高人一等的駕駛感受和更強(qiáng)的通過(guò)性使它成為了21世紀(jì)最受追捧的車型。為了提高駕駛舒適性，H型底盤(pán)讓位給了承載式車身，鋼板彈簧被連桿結(jié)構(gòu)所取代，而為了降低油耗，避免被罵做蠶食地球資源的敗類，各大車廠又爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)了最具環(huán)保價(jià)值的混合動(dòng)力版SUV，這其中銷量最為出色的就是雷克薩斯RX系列混動(dòng)車型了，而我們此次試駕的就是這個(gè)車型最新的2010款RX450H。

『雷克薩斯RX450h』

　　● 神奇的RX

　　雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，由于RX，特別是混動(dòng)版RX高高在上的價(jià)格，因此在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的銷售業(yè)績(jī)并不算好。不過(guò)在大洋彼岸，事情卻并不是這樣。自從RX在1999年推出以后，人們就好像受到了洗腦一樣對(duì)這款車可謂趨之若鶩，這樣的銷售現(xiàn)象似乎并不能夠用一種理性的方式進(jìn)行解答。但事實(shí)勝于雄辯，雷克薩斯的這款車型就是要比所有的豪華轎車賣得更加出色。

『雷克薩斯RX450h』

　　不過(guò)有一點(diǎn)是不可否認(rèn)的，憑借著在JD Power上多年的出色表現(xiàn)，它出色的可靠性成為了買家最受關(guān)注的購(gòu)買元素之一，當(dāng)然這樣的精華在2010款的雷克薩斯RX450H上也得到了繼承。在試駕這款混動(dòng)豪華SUV的時(shí)候，我們對(duì)它的出色品質(zhì)始終是贊不絕口。

　　雖然新款的RX350很快就要進(jìn)口國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了，但這款肯定會(huì)進(jìn)口的混動(dòng)新車甚至連在美國(guó)的價(jià)格還沒(méi)有公布。據(jù)悉價(jià)格會(huì)比老款的4.2萬(wàn)美元稍高，而我們此次試駕的這款配備了各種選裝件的前輪驅(qū)動(dòng)RX450H估計(jì)要花掉五萬(wàn)美元，那么也就是說(shuō)進(jìn)入中國(guó)后，這款將選裝件配備齊全的新車價(jià)格將再一次沖擊百萬(wàn)的高價(jià)位，而顯然多出的這些錢(qián)與在這款車的使用壽命中花掉的汽油錢(qián)相比起來(lái)，則顯得那么微不足道，而這種“神奇”還表現(xiàn)在它竟然要比老款RX400H更慢。

『雷克薩斯RX450h』

　　● 為什么會(huì)更慢？

　　這款RX450H混合后的最大功率輸出為295馬力，比起老款提高了27馬力，而這主要是源于更為強(qiáng)勁的245馬力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)由于它的體重達(dá)到了2.1噸，因此即便動(dòng)力有所增加，但在加速表現(xiàn)上卻還是要比全輪驅(qū)動(dòng)的RX350更為遜色。這款新車的百公里加速時(shí)間為7.6秒，比起老款要慢了0.5秒，當(dāng)然這樣的差距在普通路況行駛下并不明顯，而且如果你是因?yàn)橄в腿缃鸩刨?gòu)買這款新車的買家，那么你也肯定不會(huì)忍心給上這么兇殘的一腳。

『雷克薩斯RX450h的發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　● 進(jìn)步何在？

　　既然速度更慢了，價(jià)格也更高了，那么這款新車的優(yōu)勢(shì)究竟體現(xiàn)在哪？難道精明的豐田人的腦子進(jìn)水了？當(dāng)然不是，因?yàn)樗�比老款更加舒適了。除了雷克薩斯出色的品質(zhì)保證以外，舒適性是它們能夠打動(dòng)消費(fèi)者的最重要因素之一，也是推動(dòng)這款雷克薩斯RX向前前進(jìn)的重要驅(qū)動(dòng)力。