因應(yīng)當(dāng)前油價(jià)高漲的環(huán)境，各家車廠紛紛推出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，來(lái)吸引消費(fèi)者的目光，而在當(dāng)前車廠所提供的方案中，柴油引擎和Hybrid技術(shù)，可說(shuō)是最為消費(fèi)者所熟知的選擇。而有別於市場(chǎng)上柴油產(chǎn)品的百家爭(zhēng)鳴，Toyota和Lexus的Hybrid產(chǎn)品可說(shuō)呈現(xiàn)了一枝獨(dú)秀的態(tài)勢(shì)。

　　Hybrid豪華性能房車，補(bǔ)齊產(chǎn)品線拼圖

　　在Lexus既有的Hybrid產(chǎn)品中，無(wú)論是RX 400h或是LS 600h都擁有自身獨(dú)特的賣點(diǎn)，而在環(huán)保意識(shí)與油價(jià)雙雙提升的此時(shí)，於銷售成績(jī)上也有漸入佳境的表現(xiàn)，在這樣的基礎(chǔ)之上，為了強(qiáng)化品牌在Hybrid領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，總代理也在正式引進(jìn)了GS 450h，補(bǔ)齊了Lexus在Hybrid產(chǎn)品的最後一塊拼圖。

　　就產(chǎn)品設(shè)定而言，不同於LSUV身份的RX 400h，或是以環(huán)保旗艦之姿面世的LS 600h，原本在Lexus的產(chǎn)品定位中即帶有濃厚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的GS車系，在融入了Hybrid技術(shù)後，依舊保有這項(xiàng)特色，使GS 450h成為了市場(chǎng)上少見的Hybrid豪華性能房車。

　　在外型上，GS 450h就如同Lexus旗下RX 400h、LS 600h等Hybrid車款一般，大體仍延續(xù)原本GS車系風(fēng)格，不過(guò)在細(xì)部設(shè)計(jì)上，仍融入Hybrid產(chǎn)品所獨(dú)有的特色，在低調(diào)中，仍讓人得以辨識(shí)出GS 450h的獨(dú)特身份。

　　Hybrid特色外觀，洋溢運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　GS車系自推出以來(lái)，便始終是Lexus旗下最具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的一員，歷經(jīng)數(shù)代車型的演進(jìn)，現(xiàn)行GS車系也依舊延續(xù)了這項(xiàng)風(fēng)格，而此次所試駕的GS 450h，也跟隨車系在去年近行小改款的步伐，在水箱護(hù)罩、頭燈、前保桿以及後試鏡等處，都有著更為精致的呈現(xiàn)。

　　此次所試駕的GS 450h，也跟隨車系在去年近行小改款的步伐，在水箱護(hù)罩、頭燈、前保桿以及後試鏡等處，都有著更為精致的呈現(xiàn)。

　　GS 450h在頭燈部份以燻藍(lán)方式處理，散發(fā)著淡淡的科技氛圍。

　　GS 450h在尾燈部份，同樣也以燻藍(lán)方式處理，成為L(zhǎng)exus旗下Hybrid車款在外觀上的一大特色。

　　包括車頭廠徽以及後門飾條上的Hybrid字樣銘牌，同樣也都散發(fā)著淡藍(lán)光澤，甚至連車鑰匙上的Lexus廠徽也不例外，讓人不由感到巧思十足。

　　而在Hybrid車型所獨(dú)有的特色方面，GS 450h在頭尾燈組以及廠徽部份，都采用獨(dú)特的燻藍(lán)處理，營(yíng)造獨(dú)特的高科技冷冽感，甚至連車鑰匙上的Lexus廠徽也不例外，讓人不由感到巧思十足；而包括車尾的GS 450h銘牌，以及後門飾條上的Hybrid字樣銘牌，同樣也都散發(fā)著淡藍(lán)光澤，提供了讓人辨別GS 450h身份的線索。

　　車尾的GS 450h字樣銘牌，同樣也散發(fā)藍(lán)色光澤，讓人能清楚辨別身份。

　　效法GS 460在車尾配置了擾流翼，雖然造型不算夸張，但搭配專屬的氣壩和五幅鋁圈，仍營(yíng)造出GS 450h兼具科技與性能氣息的獨(dú)特風(fēng)貌。

　　無(wú)論在產(chǎn)品定位或是售價(jià)方面，GS 450h都是當(dāng)前GS車系的旗艦產(chǎn)品，因此在外觀部份，原廠也費(fèi)上不少心思，希望讓GS 450h展現(xiàn)突出的運(yùn)動(dòng)氣息；首先較引人注目的，是效法GS 460在車尾配置了擾流翼，雖然造型不算夸張，但搭配專屬的氣壩和五幅鋁圈，仍營(yíng)造出GS 450h兼具科技與性能氣息的獨(dú)特風(fēng)貌。

　　配備水準(zhǔn)比照GS 460，空間表現(xiàn)有進(jìn)步空間

　　進(jìn)入車內(nèi)，撇開中控臺(tái)上Hybrid車型所獨(dú)有的能源監(jiān)測(cè)器，GS 450h的整體座艙氛圍和其它的家族成員相較，并未有太大的差異，而在配備水準(zhǔn)部份，亦比照原本車系的頂級(jí)產(chǎn)品GS 460，其中采用Semi-Aniline頂級(jí)皮革的雙前座冷熱通風(fēng)椅，是最為總代里強(qiáng)調(diào)的配備項(xiàng)目，而實(shí)際乘坐下，除了質(zhì)感頗為優(yōu)異，通風(fēng)設(shè)計(jì)在炎熱的夏日，也不會(huì)讓人有難受的悶熱感。

　　進(jìn)入車內(nèi)，撇開中控臺(tái)上Hybrid車型所獨(dú)有的能源監(jiān)測(cè)器，GS 450h的整體座艙氛圍和其它的家族成員相較，并未有太大的差異。

　　而在其它配備方面，包括14具揚(yáng)聲器與擴(kuò)大器的Mark Levinson音響、AUX-IN外接音源插座、雙前座10向電動(dòng)調(diào)整附記憶功能座椅、藍(lán)芽免持通訊系統(tǒng)，以及整合包括GPS衛(wèi)星導(dǎo)航以及DVD影音播放等功能的EMV資訊系統(tǒng)，讓GS 450h營(yíng)造出琳瑯滿目的豐富感；而在內(nèi)裝鋪陳上，GS 450h也展現(xiàn)了出色的一面，除了內(nèi)裝皮革和木質(zhì)用料頗具水準(zhǔn)，在不少置物空間也鋪上了防滑絨布，讓接觸時(shí)的質(zhì)感更上層樓。

　　藉由中控臺(tái)上Hybrid車型所獨(dú)有的能源監(jiān)測(cè)器，車主能清楚得知車輛的動(dòng)力分配與油耗狀態(tài)。

　　14具揚(yáng)聲器與擴(kuò)大器的Mark Levinson音響，讓GS 450h擁有頂級(jí)的聆聽享受。

　　不過(guò)此時(shí)換至GS 450h後座，在配備豐富度上明顯遜色不少，除了專屬出風(fēng)口和後擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)簾之外，并未提供乘客太多禮遇；另一方面，雖然GS 450h擁有達(dá)2,850 mm的長(zhǎng)軸距，但後座腿部空間表現(xiàn)并不出色，而受限於車頂下收的線條，頭部空間更有些許局促感，或許對(duì)於以豪華性能房車為定位的GS 450h而言，這也是討好自駕型買家而不得不的犧牲。

　　雖然GS 450h擁有達(dá)2,850 mm的長(zhǎng)軸距，但後座腿部空間表現(xiàn)并不出色，而受限於車頂下收的線條，頭部空間更有些許局促感；另外一項(xiàng)準(zhǔn)車主不可忽視的要點(diǎn)，是因應(yīng)Hybrid車型所需，GS 450h的行李箱在擺放了電池等相關(guān)部件，因此容積大幅縮減至僅有280公升。

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