啟動(dòng)這具4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)是份難得體驗(yàn)，啟動(dòng)瞬間沒有印象中大排氣量的澎湃悶聲，坐于車內(nèi)只能從瞬間輕微的震動(dòng)及平緩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得知，GS460的動(dòng)力核心已被啟動(dòng)，足見Lexus在發(fā)動(dòng)機(jī)制震上花了許多功夫。

　　如同所有高級(jí)房車所用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這具取自于LS460上的4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和緩，更把運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)抑制到最小，果真是印證Lexus“專注完美、近乎苛求”的口號(hào)。

『GS460發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　為了體驗(yàn)動(dòng)力成長(zhǎng)的成果，將供油模式換入ECT Power模式，并配合運(yùn)動(dòng)化懸掛，GS460立即將起步檔位固定于一檔，將內(nèi)藏的動(dòng)力瞬間爆發(fā)。GS460能如此出色，除了新款4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力外，8速自排變速箱也功不可沒。

　　GS460確實(shí)扛下該車系的旗艦車款地位，甚至成了部充滿樂趣的高級(jí)性能座駕，一切的表現(xiàn)超乎想象，變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)的科技也令人贊嘆，唯獨(dú)懸掛設(shè)定功力略有不足。

　　懸掛的不足并非是不能跟上動(dòng)力，而是調(diào)教的未能在過與不及之間的適中范圍，雖然電子式氣壓懸吊能調(diào)整軟硬，卻只是從原本的“過軟”切換成“過硬”，未能如同歐系車的感覺，不過GS460若能將售價(jià)落在80萬以內(nèi)，光憑動(dòng)力、豪華配備及品牌的形象，相信仍可吸引高檔消費(fèi)者的青睞。S車系在車廠架構(gòu)里，與IS同屬運(yùn)動(dòng)型車款，即使精致而高檔，卻不減低此車的運(yùn)動(dòng)性。

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