安全和質(zhì)量等級4
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安全和質(zhì)量

　　對于一款有如此多創(chuàng)新技術(shù)的車型，如果不是Lexus，我們肯定會擔(dān)心長期的可靠性問題，因為實在太容易出問題了。但這決不會發(fā)生在Lexus身上。很少有象出生、死亡和切爾西在英超奪冠這樣可靠的事了，但Lexus在出現(xiàn)在JD Power消費者滿意度調(diào)查的第一很可能就是那么絕對。

　　即使根本不可能的事件有時也會發(fā)生，所以高效，方便而又讓人興奮的車，你必定是最喜歡的了。

　　那么為什么不是滿五星呢？因為對于達到同樣標(biāo)準(zhǔn)的其他車來說，Ls460仍然缺乏對于一款豪華車來說至關(guān)重要的高貴感覺。

　　我們用來測試的車中使用的一些塑料部件有些問題，但由于是提前生產(chǎn)的部件所以還可以原諒，不過有些木制部件過于鮮亮的光澤讓人誤以為是塑料就不大好了。各種各樣的操縱桿，開關(guān)和按鈕的精密完全符合你對Lexus的期望(當(dāng)然對Toyota也是一樣的)，但相對而言增加一些重量則會更使其給人一種實質(zhì)上的豪華車的感覺，而不象全世界越來越多的Toyota。

　　也許還應(yīng)該增加一些有創(chuàng)意和能夠愉悅駕駛者的設(shè)計，比如Audi的鋁制多節(jié)旋鈕那樣。

外觀

　　外觀的設(shè)計的差距，是Lexus在歐洲不能象北美一樣成功的要素，無論如何，在這點上Lexus和排行榜前面的車型差距明顯。

　　去年Lexus在北美賣了26288輛而在歐洲只賣出1091輛，明顯的差距雖然可以用缺少柴油機型來解釋，然而毫無疑問的是，盡管進入市場已經(jīng)十年有余，Lexus距離任何豪華車的銷售榜前列都還相當(dāng)遙遠。

駕駛

　　這是Ls的第一代，所以使我們覺得有必要把操控做一個重點

　　以往我們的精力過分的集中在保證駕駛的正確性上，這幾乎不可避免的導(dǎo)致一些冗余，雖然對此，似乎Ls460是最好的，不過卻忽略了操控。在低速時，電子助力方向盤的感覺相當(dāng)不可控。當(dāng)車安靜的上路時，它很難有足夠的緊密度和路感來保證能用來嘗試快速彎道。

　　不過后來，它給了大家一個驚奇。雖然在你故意誤操作時，他馬上開始啟動電子安全系統(tǒng)來調(diào)整駕駛，不過速度越快時就越是安全的保證。他的確在長距離，快速的彎道時在懸掛上表現(xiàn)的非常安全，而且能夠在不損失任何駕駛舒適性的條件下，穩(wěn)定的高速前進。

　　我們很高興看到，Lexus無疑是更換了新的架構(gòu)，與最近的經(jīng)典Is和Gs系列相比，Ls比他們的前輩變得更堅固和更易操控，被寄以希望的一流的操控－－這也是Lexus品牌的特性之一－－同樣保留在Ls級別。它在任何條件甚至城郊結(jié)合部都操控良好，空氣動力學(xué)上的對手奔馳的新S級也被打敗。Ls級可以搭配18或19英寸車輪，雖然更大的車輪看起來更漂亮，不過如果你更注重舒適的話，你無疑應(yīng)該使用18寸車輪。

　　只有剎車系統(tǒng)讓人失望。正如你在安全部分看到的那樣，Ls460能在你根本沒碰到剎車板時自動剎車。不知是不是與此有關(guān)，當(dāng)你自己減速時，你會發(fā)現(xiàn)踏板有些小的突變。你踏下時，只會發(fā)現(xiàn)過于迅速的剎車。當(dāng)然這并不是什么危險隱患，也不是對于額外增加減速設(shè)備的質(zhì)疑，只是當(dāng)你如此駕駛這樣一輛車時，你當(dāng)然希望你的乘客會盡可能的乘坐舒適平穩(wěn)，而這款車的剎車系統(tǒng)顯然會使你的努力變得困難。