雷克薩斯LX470外觀圖片

　　車開多了難免審美疲勞，駕駛的喜悅早已經(jīng)被挑剔的審視所代替。沒想到外型中庸的LX470卻能以其不凡的成熟魅力博得我的芳心。

　　作為一個(gè)憤世嫉俗的環(huán)保主義者，我一直對(duì)那些出沒在城市里的大排量SUV持有偏見，認(rèn)為開這些笨重大塊頭的不是虛榮心過剩的犬儒主義者，就是存款溢出的享樂人士。當(dāng)LX470加入到編輯部試車隊(duì)列后，我的觀念遭到了一次又一次挑戰(zhàn)。我成了編輯部里最受歡迎的司機(jī)，他們說“美女司機(jī)”加雷克薩斯LX470的回頭率是百分之一百二十(可能有人回頭看了二次吧)，坐在車上感覺特奇妙。我很喜歡這個(gè)頭銜，當(dāng)然不是為了前邊“美女”這兩個(gè)字，全是因?yàn)長(zhǎng)X470成熟的風(fēng)范讓我對(duì)他有點(diǎn)著迷。

　　LX470并不是一款新車型，成熟穩(wěn)重的實(shí)力派是我對(duì)他個(gè)性的概括。他的總重達(dá)到3260公斤，整車動(dòng)力由一臺(tái)4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供，它可以在4800轉(zhuǎn)/分的時(shí)候釋放出175千瓦的最大功率，最大扭矩則可以達(dá)到434牛米。雖然在城市之間威嚴(yán)的巡航最能體現(xiàn)出他的品位，可如果你想來點(diǎn)刺激，舒展一下麻木的神經(jīng)的話，他總能帶給我們意想不到的收獲。只要你愿意，每一次綠燈亮起時(shí)，他都能飛速的沖出起跑線，把身邊所有的對(duì)手都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落在后面。與動(dòng)力性能優(yōu)秀的轎車相比，LX470帶給我們的加速樂趣是前所未有的，在你以為所駕馭的是一輛坦克時(shí)，他卻能跑得像飛機(jī)一樣快。通常發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和舒適性是一對(duì)相互矛盾的指標(biāo)，如果特別強(qiáng)調(diào)其中一個(gè)方面，就勢(shì)必在某種程度上犧牲另一方面。而這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)則非常全面，無論轉(zhuǎn)速高低，動(dòng)力曲線始終順滑平穩(wěn)，不僅表現(xiàn)出了非凡的動(dòng)力性能，舒適性更是得到了全體編輯們的認(rèn)可。特別是噪音控制，更是達(dá)到了一個(gè)非常高的水平。與這臺(tái)4700發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一個(gè)5速自動(dòng)變速器，平滑如絲的換檔感受為駕駛舒適性增色不少。

雷克薩斯LX470內(nèi)飾圖片

　　就外部造型來說，LX470絕對(duì)與張揚(yáng)搭不上任何關(guān)系，嚴(yán)肅、結(jié)實(shí)是更為貼切的形容。這個(gè)大塊頭的長(zhǎng)、寬、高尺寸達(dá)到了5030、1940、1890毫米，另不少人望而生畏，卻也是另一部分人愛上他的原因。要是以為駕馭這個(gè)大家伙需要費(fèi)不少力氣可就大錯(cuò)特錯(cuò)了,你可能還不了解雷克薩斯在車輛操控性能方面的造詣。LX470配備的可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車速智能調(diào)整轉(zhuǎn)向齒輪速比，并且方向盤操控力度也設(shè)置得恰到好處，因此駕駛者完全可以輕松的駕馭他。因?yàn)樵缇土系杰嚿吓鋫涞腣SC(汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng))、帶有電子制動(dòng)力分配的ABS會(huì)在激烈的穿樁測(cè)試中進(jìn)行干預(yù)，讓我們徒勞無功，因此我們沒有進(jìn)行場(chǎng)地測(cè)試，而是選擇了公路和山路測(cè)試。無論在城市公路上超車并線，還是在迂回的山路上巡航，他都表現(xiàn)得穩(wěn)健、可靠。雖然VSC和ABS會(huì)再穿樁試驗(yàn)中令編輯們頭疼，但在下山的路途中，卻是對(duì)車上乘員最好的保護(hù)。LX470的路試表現(xiàn)非常優(yōu)秀，得到了我們的認(rèn)可。美中不足的是行駛姿態(tài)有些笨拙，特別是在山路上，駕駛著另一輛車跟在我們后面的編輯對(duì)此深有體會(huì)。但是當(dāng)他提起這件事的時(shí)候，坐在車內(nèi)的人包括駕駛者都覺得很詫異，因?yàn)槲覀冊(cè)缇吞兆碓谑孢m的乘坐感受中了。

　　雖然駕駛LX470不用費(fèi)太多力氣，卻要費(fèi)點(diǎn)腦子，因?yàn)樽鳛橐惠v豪華SUV,它的功能和配置是非常豐富的。在我們到野地里“撒歡”之前，還是先仔細(xì)看看他都有什么先進(jìn)裝備吧。變速器換檔裝置左邊有一組按鈕，它是用來控制懸架系統(tǒng)的。懸架可以進(jìn)行從“舒適”到“運(yùn)動(dòng)”4個(gè)不同檔位的調(diào)節(jié)，而主動(dòng)高度懸架控制可以為車身提供多達(dá)90毫米的調(diào)解范圍，車身提到最高時(shí)只需要稍稍側(cè)頭就可以與旁邊公共汽車?yán)锏某丝汀皩?duì)視”，這個(gè)高度足以讓他們用異樣的眼神看著我們了。470的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還帶有中央差速器鎖止功能，并且只需按動(dòng)一個(gè)按鈕，就可以輕松控制。使用手冊(cè)上還特別提示我們，470配有翻滾感應(yīng)側(cè)氣囊，他會(huì)在車身側(cè)傾到一定角度時(shí)自動(dòng)打開，要特別注意。我們把分動(dòng)氣調(diào)到“L”檔以后，就迫不及待的把470開到了越野地里。我們?cè)谶@里測(cè)試過不少SUV,可以說470在這里是所向披靡的。我們用它征服了不少以前無法逾越的溝壑，470強(qiáng)大的動(dòng)力性能、堅(jiān)硬的底盤和先進(jìn)的越野裝備令我們的編輯興奮不已，看來挑戰(zhàn)極限的過程可以挖掘出一部好車身上很多優(yōu)秀的潛質(zhì)。在這里發(fā)生了一點(diǎn)小事故，我們的攝影師在拍攝最后一張照片時(shí)不幸崴傷了腳踝，也許是470在這里如履平地的表現(xiàn)讓它產(chǎn)生了錯(cuò)覺吧，可憐的家伙，下一個(gè)星期他只能一瘸一拐的走路了。

雷克薩斯LX470發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

　　除了大尺寸以外，車外最吸引人的應(yīng)該是格柵上大規(guī)格的雷克薩斯標(biāo)志，然而你只有坐在車內(nèi)才能真正領(lǐng)會(huì)到“L”所蘊(yùn)藏的含義。LX470的內(nèi)部十分豪華，鳥眼楓木飾和真皮內(nèi)飾頗具品位。寬敞的8人空間，無論坐在哪排都能體驗(yàn)到舒適的乘坐感受。另外第3排座椅可以拆除、第2排座椅可以折疊的設(shè)計(jì)為使用者提供了靈活多變的儲(chǔ)物空間。各種高科技的電子裝備不僅提升了內(nèi)室的檔次，而且非常實(shí)用。語音導(dǎo)航系統(tǒng)、全季候空調(diào)系統(tǒng)、以及配有11個(gè)揚(yáng)聲器的Mark Levinson音響系統(tǒng)全部可以通過EMV(多功能顯示操控)系統(tǒng)的可觸摸屏實(shí)現(xiàn)。并且掛倒檔時(shí)，顯示屏可以自動(dòng)切換為倒檔監(jiān)視器。470還配有車載藍(lán)牙技術(shù)和手機(jī)免提功能，可以配合藍(lán)牙手機(jī)一起使用，駕駛者可以在接聽電話的時(shí)候雙手不離開方向盤。配有這么多運(yùn)動(dòng)裝備和豪華裝備的LX470售價(jià)為98萬元，看來沒有足夠的實(shí)力是沒辦法把他帶回家的。

　　結(jié)束之前你一定還想問問他的油耗情況吧，我只能說愛他就接受他的一切，還有別忘了給副油箱加滿油。