潛質(zhì)論

　　在緊湊級(jí)的家族中，有不少在同級(jí)車(chē)中堪稱(chēng)經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，比如本田的思域Coupe，福特的�？怂笴oupe，雪佛蘭的Cobalt Coupe以及豐田的Scion tC，不過(guò)隨著時(shí)光的流逝，近期卻并沒(méi)有再在這個(gè)市場(chǎng)上看到些什么足以給人留下記憶的新面孔，而這款福瑞迪Koup則讓我看到了它的潛質(zhì)，占領(lǐng)各大改裝專(zhuān)業(yè)雜志的潛質(zhì)。

　　在靜態(tài)感受了Koup之后，我們來(lái)到了他們的加速性測(cè)試場(chǎng)地，在這里的艷陽(yáng)下放著兩輛銀色的福瑞迪Koup�；蛟S是頭腦中已經(jīng)先入為主的有了紅色Koup的烙印，看到銀色的它卻怎么都有些看不慣，不過(guò)銀色卻能非常中性的反應(yīng)出它的身材，比例，在起亞的產(chǎn)品中，我們的確很難找到像這樣俊俏的產(chǎn)品了。

　　在長(zhǎng)度上，Koup要比福瑞迪三廂版稍短，高度也更低，從而使它擁有更為靈動(dòng)的操控能力。它的單片式車(chē)身采用的高強(qiáng)度鋼材超過(guò)了63%，從而使它的車(chē)體扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度非常高，并且碰撞能力也得到有效地保障。它的A柱所用的鋼材跟為硬朗，在硬度上比老款的賽拉圖要提高了四倍之多。

　　在安全配置上，這款新車(chē)也非常全面，除了我們常說(shuō)應(yīng)該必備的ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）之外，像ABS，EBD這種老生常談的安全配置也標(biāo)配其中，而更重要的是它還配備了CBC（彎道輔助制動(dòng)系統(tǒng)），主動(dòng)式頭部保護(hù)系統(tǒng)，BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）以及TCS（牽引力控制系統(tǒng)），為了在安全中感受快樂(lè)，ESC的配備可謂相當(dāng)關(guān)鍵。

　　它一共配置有兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括了2.0和2.4升的Theta II型 DOHC CVVT機(jī)型，內(nèi)部代號(hào)G4KC。作為亞洲市場(chǎng)的主流排量，這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，排放效率和動(dòng)力之間的平衡性，而且還采用了靜音型的正時(shí)鏈條，效果很好。通過(guò)這些新技術(shù)的使用使它的最大功率達(dá)到了156馬力，而2.4升車(chē)型更是達(dá)到了173馬力的最大功率和227牛米的最大扭矩，通過(guò)重新調(diào)校了速比，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在與其四速自動(dòng)變速箱的搭配上顯得非常融洽，提速很快，換擋沖擊也不大，即便是沖過(guò)了200公里/小時(shí)的速度也表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健。

　　總結(jié)：由于這次是在海外測(cè)試，時(shí)間比較倉(cāng)促，并沒(méi)有能夠充分的感受出它的更多內(nèi)涵，不過(guò)相信這款非常冷酷時(shí)尚的Coupe小車(chē)很快就將進(jìn)入國(guó)內(nèi)，屆時(shí)我們將為您奉上更為詳實(shí)的評(píng)測(cè)文章。不過(guò)作為一款主打時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的Coupe小車(chē)，如果在國(guó)內(nèi)的售價(jià)合理的話，對(duì)運(yùn)動(dòng)型三門(mén)小車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)是一款重量級(jí)的車(chē)型。（文章來(lái)源：騰訊汽車(chē)）