空間比新飛度更實(shí)用 海外試駕起亞Soul
從功能上講,普通的三廂轎車絕對(duì)不如廂式貨車實(shí)用,但廂式貨車肯定不如轎車漂亮。如何能既有著漂亮外形又能實(shí)用呢,日系廠商解決了這個(gè)問題,早期的鈴木W(wǎng)agon R(國產(chǎn)的北斗星),豐田的xB系列都是這種車型的代表。不過今天我們測(cè)試的并不是這兩個(gè)系列,而是韓系品牌起亞帶來的Soul系列。
起亞SOUL有復(fù)古的外觀
前面已經(jīng)提到過,鈴木、本田和豐田都是這類車型的先行者,所以熟悉哪些品牌后,看到起亞Soul絕不會(huì)感到驚奇,方方正正的造型首先滿足了實(shí)用性,其次外形也沒有落下,帶有復(fù)古風(fēng)格的車頭迎合了多數(shù)年輕人的喜好。
相比日系品牌的車型,起亞Soul的空間更具優(yōu)勢(shì),2550mm的軸距是小型車的標(biāo)準(zhǔn),但應(yīng)付日常使用也完全夠用了,后排乘客的雙腿并不會(huì)受到委屈,此外,高車頂提供了寬敞的頭部空間,這是三廂轎車所沒有的。前輪距達(dá)到1580mm,后輪距為1600mm,較寬的車身提供了良好的橫向空間。而底盤方面,Soul依舊選擇了小型車的主流設(shè)定,前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛。
身為小型車,起亞SOUL的空間很好
此次試駕的運(yùn)動(dòng)版Soul的輪胎絕對(duì)對(duì)得起運(yùn)動(dòng)二字,225/45 R18的尺寸非常有震撼力,也提供了足夠的支撐和抓地力。前懸掛粗壯的平衡桿、硬朗的彈簧加上輪胎的性能,起亞Soul有了非常不錯(cuò)的性能。盡管開起來感覺不是那么輕快,但在繞樁測(cè)試中,同級(jí)別的飛度繞樁成績(jī)?yōu)?02.56km/h,起亞Soul則為105.28km/h,此外,豐田的Scion xB在成績(jī)上也略遜一籌,而且電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也不是那么細(xì)膩。
不過起亞Soul在繞樁時(shí)更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足而推頭,這方面本田和豐田做得更為出色。制動(dòng)性能方面,從96km/h-0只需要38.4米,這個(gè)成績(jī)大部分要?dú)w功于寬大的輪胎。
起亞Soul采用的是RIO的底盤,所以轉(zhuǎn)向助力采用的是液壓而不是電子助力,手感上Soul給人很沉的感覺,但卻很有韌性,所以總體來講還不算糟糕,特別是對(duì)于年輕人,有點(diǎn)任性反而覺得樂趣更足。如果非要挑些毛病,那就是路感的反饋不是那么出色,方向盤濾掉了不少路面信息,雖然舒適但缺少點(diǎn)路感。所以即使樣子夠酷,但畢竟側(cè)重點(diǎn)不同,所以不能夠?qū)︸{駛方面有太多的強(qiáng)求。
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