由于最近忙著“海都四驅(qū)”與“海都自游人”組織的幾次車友的長行程活動(dòng)，加上忙里偷閑去菲律賓玩了幾天潛水，海都試車場有陣子沒向大家推介新車了。作為試車手，在這里我先向各位致個(gè)歉。言歸正傳，咱們還是談車吧。

　　今天亮相海都試車場的是來自韓國起亞的佳樂（carens）。這是起亞車廠具有代表性的車型之一。目前上市的為改進(jìn)版第二代佳樂。如果你對(duì)韓國幾大車廠的車型風(fēng)格做過比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)起亞算是個(gè)另類者，即便是在并入現(xiàn)代后也依然保持著自己一貫的、實(shí)用至上的造車?yán)砟睢２恍牛渴袌錾蠠徜N的嘉華（carnival）就是很好的佐證。

　　不知諸位是否享受過午間時(shí)分在筆直寬闊的柏油大道上飛車的樂趣。測試佳樂時(shí)我便與我們報(bào)社的兩位記者著實(shí)爽了一把。呼吸著清涼濕潤的空氣，聽著耳邊呼呼掠過的江風(fēng)，在金山新區(qū)試車，感覺果然非同一般。

　　佳樂的外形有些時(shí)尚，但是那種不過分張揚(yáng)與前衛(wèi)的時(shí)尚，由于５＋２的坐椅布局以及近２.6m的軸距，使這臺(tái)家用版車子的身形顯得十分飽滿。盡管在車身線條上沒有太多的棱角和變化，但實(shí)實(shí)在在的長相卻經(jīng)得起長時(shí)間的審視與打量。兩根漂亮的縱向車頂旅行架在給你帶來不同一般家轎視覺沖擊的同時(shí)也給你的旅行帶來不少便利，干凈利索的尾部造型尤其讓人喜歡。前、中兩排乘員空間舒適而寬裕，而第三排折疊加座則顯得有些局促。

　　在看過佳樂的內(nèi)飾與做工后，你不禁會(huì)感嘆韓國人造車水準(zhǔn)提升之快。注塑件有著較高的精致度，部件間的鑲嵌與裝配工藝也十分到位。盡管廂內(nèi)的塑膠味仍嫌稍重，但在做工和細(xì)節(jié)上，佳樂已經(jīng)交出一份令人滿意的答卷。韓國車一向以高配低價(jià)在銷售市場上屢創(chuàng)佳績，佳樂也延續(xù)了這種風(fēng)格。一些在更高級(jí)別上才有的配置都屈尊地安在它身上。如雨量傳感器、ＴＣＳ牽引力控制系統(tǒng)、自動(dòng)恒溫系統(tǒng)、側(cè)安全氣囊等，林林總總一大溜，想要在報(bào)告中列全，恐怕得有好長一段呢。毫無疑問，這些配置確實(shí)讓消費(fèi)者有種物超所值的滿足感。

　　試駕車為一臺(tái)２.０ＬＤＯ－ＨＣ汽油引擎自動(dòng)版佳樂。啟動(dòng)車子，隨著閉合車門聲，噪音瞬間被關(guān)在門外。輕踏油門，車子輕盈地向前滑動(dòng)，悄無聲息，像只悄然接近獵物的靈貓。約1.9噸的車子竟然有如此靈動(dòng)的起步表現(xiàn)，我有點(diǎn)兒驚訝，可見這臺(tái)車的低轉(zhuǎn)扭矩調(diào)得確實(shí)不錯(cuò)。剛過２０００轉(zhuǎn)，車速已接近６０公里。由于路面狀況極好，所以我一直踩著油門不肯松腳，３０００、４０００轉(zhuǎn)，時(shí)速表指針也隨之均勻地沿著順時(shí)針方向往上攀升。整個(gè)過程沒有任何拖曳與乏力的感覺。只是車速高于百公里后，車噪明顯加大。如果你鐘情佳樂的話，在降噪隔音方面應(yīng)稍做一些增強(qiáng)處理。另外，在加速過程中，變速箱在自動(dòng)切換的感覺你還是可以明顯察覺到。