手工內飾彰顯奢華

　　坐進XJ8車內，迎面撲來的是一種典雅高貴的氣息，輕輕觸摸座椅，真皮面料極其細膩，手感特別好。椅墊、靠背和頭枕都采用鑲邊處理，全部手工縫制，高貴身份顯露無遺。整個操控臺采用深色胡桃木裝飾，而中控臺以一圈真皮裝飾條分離出來，其面板仍然采用與操控臺色調一致的胡桃木。4輻轉向盤整個輪圈都采用深色胡桃木，與操控臺色調一致，不過具體材質并非全部木質，而是采用合成材料，斷面經過特殊設計，以避免發(fā)生意外時對駕駛者產生傷害。轉向盤具有加熱功能，這項功能的好處，在此次試車過程中，我深有體會。另外，轉向盤還布置了車載電話接聽系統(tǒng)以及巡航定速系統(tǒng)的操控鍵，使用起來特別方便。XJ8的A柱設計并不是傾角很大，但是由車內看，感覺操控臺的臺面板，向前風擋玻璃延伸很遠，坐在前排座椅上，伸手都很難夠得到面板與玻璃的交界處。中控臺以一個液晶顯示屏為中心，所有按鍵幾乎全部分布在顯示屏的左右，而最獨到之處是，顯示屏還是整套觸摸控制系統(tǒng)的操作界面。在顯示屏的下方，是CD播放系統(tǒng)，6碟CD盒以及DVD盒艙和衛(wèi)星導航碟片盒艙全部安排在后背箱內。

　　總的看來，XJ8的內飾主要體現出手工制作的尊貴，雖然面與面之間，線與線之間的結合略顯手工的痕跡，但不會有任何人會認為那是“粗糙”。整體布局顯示出經典車型的成熟，無論是色彩還是造型，都顯得特別協調。

　　豪華現代化配置與經典交相呼應

　　捷豹XJ8并沒有一味地追求“經典”，在配置上還是比較舍得投入，大量的舒適型以及科技型裝備都被應用到車上。坐到駕駛席上就會有明顯的感覺，舒適的真皮座椅幾乎能夠滿足任何角度變換的需要，而且電動操作極其簡便，擺弄了半天，仔細數數，一共可以進行16個方向的調節(jié)，特別是4方向調節(jié)的腰靠，無論哪塊不舒服，它都能溫柔地給你支撐。轉向盤電動4向調節(jié)就不必多說了，令人感到驚奇的是油門踏板以及制動踏板的高度也可以進行調節(jié)，這樣，任何身材以及任何駕駛習慣的駕駛者，都能輕松找到舒適的駕駛方式。

　　XJ8還改進了多媒體娛樂系統(tǒng)，可同時支持使用三種不同的音頻、視頻或游戲。前排座椅的頭枕后部加裝了液晶顯示屏，既可與前排同步收看節(jié)目又可以單獨進行其它娛樂，為避免打擾別人還可以使用耳機，一整套的操作系統(tǒng)，都集成在后排的中央扶手內。這就意味著，在同一時間，前排乘員可以收聽廣播或聽音樂，而后排的乘員可以一個在打游戲，而另一個看DVD或電視，充分照顧每一個人的愛好。

　　捷豹XJ8采用4分區(qū)的自動空調，每位乘員都可以調節(jié)屬于自己的那塊空間的溫度，雖然在車廂內4部分空間的溫差不可能太大，但是每位成員的身體感受還是有所不同。捷豹XJ8采用先進的電子式駐車制動器，傳統(tǒng)的制動手柄或是腳踏板已經不見了，取而代之的僅是一個位于變速桿后方的按鈕。不僅節(jié)省空間，而且操作性及安全性都得到很大提高。

　　強動力、輕車身帶來空前駕駛欲望

　　捷豹XJ8首次采用SUPERV8發(fā)動機，排量仍然是4.2L，但是最大功率提升了近70kW，最大轉矩提升了120N.m，這樣的成績仿佛在原來的基礎上加裝了一臺普通的4缸發(fā)動機。并且全新的XJ8采用鋁制車身，較鋼制車身要輕40％，車重為1615kg，與同檔次的寶馬7系、奔馳S級以及奧迪A8等都要輕150—200kg。捷豹XJ8的動力性顯得特別的強悍，0～100km／h的加速時間僅為5.3s。與強悍的動力相比，XJ8的轉向顯得過于“輕”了一些，一腳油門起步加速時，感覺就像駕馭著一匹烈性野馬，后輪強勁的驅動力，讓人絲毫不敢大意，輕飄飄的轉向盤總需要你去認真對待。捷豹傳統(tǒng)的“U”型變速器面板依然是那么地誘人，你甚至可以將它看作是手／自一體式，變速器有所改變，由原來的5擋變?yōu)?擋，增減擋時更加平穩(wěn)。

　　經典穩(wěn)重的車身居然擁有這樣一臺動力彭湃的發(fā)動機，就如同80歲老翁擁有一顆30歲人的心臟一樣。這就是捷豹XJ8，它需要極其有內涵的人去品味、去感受。