打開車門看看G25的內(nèi)飾，果不其然，其內(nèi)飾的設計風格和配置和G37依舊沒有什么區(qū)別。這對于消費者來說是個好消息，至少英菲尼迪還是挺大方的，沒有因為售價便宜一些而減小應有的配置。黑色的內(nèi)飾配色和銀色的金屬質(zhì)感飾條把車內(nèi)的空間營造的運動氣息濃重。

    英菲尼迪沒有奧迪、奔馳、寶馬的那種軟件集成系統(tǒng)，每一個功能單元都是獨立存在的。音響和空調(diào)系統(tǒng)的按鍵布局相對還比較簡單易讀，每個按鍵的面積也相對要大一點，操作起來沒有什么難度。顯示屏下面的按鍵區(qū)則會看起來比較讓人頭疼一點，這么多的按鍵密密麻麻的堆在一起，真需要仔細的研究一遍才能稍微清楚一點都是干什么用的。在行車過程中就嚴重的不建議駕駛員嘗試了。

    G25的方向盤粗細比較合男性駕駛員的手，換做女性的話可能就會覺得有點粗了，方向盤的手感非常不錯。其上的功能按鍵按區(qū)域劃分的非常明確。

    這款車在音響系統(tǒng)的配置方面還是相當豪華的，帶中置的BOSE音箱在車內(nèi)裝了至少8個，而且在前排中央扶手箱內(nèi)還有留有外接音源的插口�？照{(diào)系統(tǒng)不但仍舊帶有花粉過濾功能外，在車內(nèi)A柱靠下的位置，還專門留有為車門玻璃前段三角區(qū)除霧的出風口，這樣的小細節(jié)設計的非常貼心。

    如果把英菲尼迪的G系列定位在運動型轎車上的話，那么無論是G25還是G37的座椅都太過舒適了，坐墊和靠背在韌性方面都表現(xiàn)的比較差，坐上去直接就陷進去了，腿部的包裹處的海綿比較軟，在快速過彎時根本不能抑制駕駛員的身體的側傾。

    G25的后排座椅靠背很有特點，雖然不能放倒，但靠背的角度是可以調(diào)整的。既然已經(jīng)說到了座椅那就順便把車內(nèi)空間也跟大家交代一下吧。身高180cm的編輯坐在前排，即便把座椅調(diào)到最低的位置，其頭部也只剩下不到兩指的空間余量。2850mm的軸距并沒能給G25的后排帶來多寬綽的空間表現(xiàn)，同一人坐進后排后，腿部空間的余量并不算大，而頭部空間就看起來更加拮據(jù)一點點。