在中國市場上，這是一個只聞其名不見其車的豪華車，而在韓國市場上，從1999年它面世之日起就成為了韓國市場上與奔馳寶馬抗衡的現(xiàn)代汽車的旗艦頂級豪華車型。發(fā)展到如今，在第一代車型走過十年之后，我們迎來了最新一代的現(xiàn)代雅科仕，一款被譽為韓國人民驕傲的高端車型，幸運的是它還來到了我們身邊，使我們有機會親自體驗韓國汽車制造技術(shù)的集大成者。

　　品牌形象塑造者

　　第一代的雅科仕也叫做現(xiàn)代百年世紀。實際上這款車的設計更多的是來自三菱而非現(xiàn)代，在三菱的產(chǎn)品線中有一款與它一樣的產(chǎn)品名為Dignity（尊嚴），不過作為韓國自主品牌中首款超過五米的全尺寸豪華轎車，它的出現(xiàn)的確是為韓國車在十年后向高端市場進軍奠定了重要的基礎，而從這全部由韓國人自己設計和開發(fā)的第二代雅科仕上，我們看到了堅持自主技術(shù)研發(fā)的意義和效果。

　　經(jīng)過多年的努力與積累，韓國人終于將這款車的價格定在了5萬美金之上，這不僅需要勇氣與魄力，更需要對自己產(chǎn)品擁有相當充分的信心，那么他們的信心究竟來自哪里呢？在它的引擎蓋下是一臺最大功率368馬力的4.6升LambdaV8發(fā)動機，將檔位從六擋降到二檔，平靜的駕駛室很快便充滿了發(fā)動機的怒吼，在轉(zhuǎn)速沖高到6500轉(zhuǎn)的時候，變速箱快速平穩(wěn)的提升了檔位。

　　右腳繼續(xù)在厚厚的地毯上深踩油門踏板，紅線處再次平穩(wěn)換擋，此時用眼睛掃了一下速度表，速度已經(jīng)攀升到了140公里/小時，此時的雅科仕感覺雖然很快但還是能夠感覺出它所營造出的那種并不令人因速度而緊張的豪華感。而此時坐在副駕駛位置上現(xiàn)代的工作人員更是在滔滔不絕的講述著有關(guān)這輛車的故事，希望我們不要忘記任何重要的信息“雅科仕的英文是Equus，在拉丁語中那是馬的意思。。。”當然，雅科仕可并不是車中的“駿馬”，因為在它的身上輕松駕駛才是最核心的主題。

　　繼續(xù)加油，速度超過了160公里/小時，慢慢收油。作為一款大型豪華轎車，它的穩(wěn)定性和舒適性比上一代雅科仕有了不小的提高。在懸掛的調(diào)校上并不像以前韓國車那樣走軟嗒嗒的路線，而是出乎意料的有些硬朗，雖然比勞恩斯還是軟了些，但與其他韓國人打造的豪華車相比，無論是車身的剛性還是穩(wěn)定性都要更好一些。“實際上我們的工程師在底盤測試的時候同時還帶上了奔馳S級，寶馬7系以及雷克薩斯的LS，其中最重要的就是雷克薩斯，我們希望能夠在駕乘舒適性和操控性上超越它的水平。實話實說，這款車的銷量對我們來說并不重要，重要的是作為一款旗艦車型，它對我們品牌形象的提升是最為重要的，而這也是我們打造它的重要原因，那就是韓國現(xiàn)代也可以打造最出色的豪華轎車。”