說起2005年最風(fēng)光的轎車，非伊蘭特莫屬。日韓車以其極具競爭力的性價(jià)比，贏得了眾人的熱捧。在旗下多款主力車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化之后，韓國現(xiàn)代車在國產(chǎn)車市的地位直逼日系車的豐田、本田，今天我們試駕的這款雅科仕就是韓國現(xiàn)代最頂級的豪華轎車。 

　　雅科仕給人第一感覺是夠大氣、豪華。不愧是APEC峰會期間成員國領(lǐng)導(dǎo)人的專用乘坐車和許多韓國駐外高官使節(jié)的配用車。

　　現(xiàn)代雅科仕在韓國被尊稱為百年世紀(jì)（Centennial），代表著韓國汽車制造工業(yè)的最高水平。在韓系車如OPIRUS（歐菲萊斯）、Coups（酷派）、國產(chǎn)車如索納塔、伊蘭特等車型口碑都不錯(cuò)的背景下，如今不經(jīng)意間卻碰上了它們的“老大”，自然要好好體驗(yàn)一番。

　　外觀大氣個(gè)性飛揚(yáng)

　　也許是陌生的車型和超大、豪華的外觀，在杭州市區(qū)通往下沙試車點(diǎn)的路上迎來了眾多路人好奇的注目禮和回頭率，說明雅科仕是靚麗搶眼的。

　　雅科仕的外觀不張揚(yáng)但有自己獨(dú)特的外觀個(gè)性，其方正、挺刮、豪華、大氣的造型寫就奠定了尊貴與霸氣。雅科仕外形的可頌之作在于大膽地摒棄了流線及圓潤的主流設(shè)計(jì)理念，從韓系車傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路中脫離出來，這種獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)讓人耳目一新。其實(shí)，雅科仕外觀優(yōu)勢最大的贏點(diǎn)還是在于車身尺寸的超越上，隨著國產(chǎn)寶馬5系、上海凱迪拉克CTS、北京奔馳E系列“三駕馬車”齊驅(qū)國內(nèi)車壇，一些商賈富族對“寶、凱、奔”褒獎(jiǎng)有加，但也存有一絲遺憾，恐怕就是嫌車身略小氣派稍遜。而雅科仕卻不知“靈氣從何而來”，以它的“大與尊”勇敢進(jìn)軍中國車壇，迎合了他們的需求，這就是雅科仕的魅力所在。

　　值得一提令人過目不忘的是，那亭亭玉立于車首栩栩如生的飛翔車標(biāo)，她奮進(jìn)、執(zhí)著，象征著雅科仕無畏、優(yōu)秀的品質(zhì)。如果你認(rèn)真地去品味，她所凸顯出的藝術(shù)內(nèi)涵不會亞于世界頂級名車的風(fēng)采。通過她的點(diǎn)綴，使得整體顯耀出世界皇家座駕的氣派。

　　車體寬大操控靈活

　　上午九點(diǎn)多的市區(qū)道路仍是高峰時(shí)段，道路上車水馬龍、擁堵阻塞，車體龐大的雅科仕在鬧市里穿梭并不覺得別扭、臃腫，就好像駕駛著一般的小轎車那樣顯得靈活自如，沒有那種身大體寬的操控笨重、遲滯的感覺。

　　韓系車與日系車是“近親”，在操控上都是以輕便、靈巧見長。雅科仕方向盤結(jié)構(gòu)了多功能控制鍵及方向盤四向電動調(diào)節(jié)功能，適合不同駕駛習(xí)慣的人士操作，方向一點(diǎn)也不覺得沉重，手感舒適，路況傳遞性好，有得心應(yīng)手的安全感，在高速行駛時(shí)沒有發(fā)飄的跡象。下沙試車點(diǎn)筆直開闊的路面，是雅科仕盡情馳騁的好地方，車速很輕松就提到了150公里/時(shí)，感覺車身依然很穩(wěn)，發(fā)動機(jī)沒有咆哮感，仿佛仍在哼著輕松的小曲。該車的發(fā)動機(jī)在任何工況下，都體現(xiàn)了低噪聲，雅科仕的隔音、降噪均處理得相

　　當(dāng)不錯(cuò)。雅科仕的風(fēng)阻系數(shù)0.29，在高速行駛時(shí)幾乎聽不到風(fēng)切聲，說明它在抗風(fēng)切設(shè)計(jì)、門接縫處理等細(xì)節(jié)上考慮的較為周到。

　　雅科仕裝備的5前速手自一體變速器，在操作上給人以輕巧、順滑、流暢的感覺，畢竟是頂級旗艦品質(zhì)，在D擋上的自動轉(zhuǎn)換、過渡平穩(wěn)，在變速中感覺不到頓挫感。擋位從自動模式變?yōu)槭謩幽Ｊ胶軓娜荨⒅恍栎p輕一撥，手動模式各擋位分明、有力，拒絕了拖泥帶水。

　　這款車油門的響應(yīng)度十分好，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升快且平穩(wěn)，急提速時(shí)貼背感非常強(qiáng)，但沒有那種常見的不適感。澎湃的動力是體現(xiàn)良好操控性的必要前提，它搭載的是V6、排量為3.5L∕DOHC、24氣門發(fā)動機(jī)，油耗百公里15L。其實(shí)作為頂級豪華車，如此超大之車體，它匹配3.5L的發(fā)動機(jī)并不為過，雅科仕的發(fā)動機(jī)性能是卓越的。當(dāng)然，在一定角度仍可以折射出韓系車追求經(jīng)濟(jì)性的理念。雅科仕在另一款VL450車型上裝備了V8、排量為4.5L的發(fā)動機(jī)，相信會有更加出色的提速操控性能。

　　超長的軸距打造了車輛行駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適度，雅科仕軸距長達(dá)3090mm，懸掛避震系統(tǒng)軟硬度適中，懸掛濾震作用明顯。在行駛中作抗側(cè)傾試驗(yàn)急打方向時(shí)，車身傾斜度較小，沒有產(chǎn)生一些車輛試驗(yàn)時(shí)那種常見的嚇了別人也嚇了自己的尷尬。

　　豪華配置體貼到位

　　雅科仕配置的重要亮點(diǎn)是后排乘坐空間巨大，其可以放倒躺平的后座設(shè)計(jì)，宛如正在享受飛機(jī)頭等艙的待遇，感到比任何一部需要坐著的車都舒服。不僅如此，還有許多細(xì)致入微的功能，如后座頭枕的后方設(shè)計(jì)了空調(diào)出風(fēng)口和小冰箱，在炎炎的夏日為您阻隔了后窗的熱氣，后車門和后車窗的隱性及電動窗簾提供了遮陽和隱秘功能。手機(jī)免提語音轉(zhuǎn)化和耳機(jī)插孔使用便利；車內(nèi)后視鏡可電動調(diào)節(jié)；外后視鏡除電動調(diào)節(jié)外還可電加熱，保證了良好的清晰度。開門上下車，真皮打孔和自動加熱、降溫設(shè)計(jì)的座位舒適無比，具有獨(dú)創(chuàng)性。它還會自動向后伸縮，方便乘客出入，極富人性化。配置的后排中央控制臺，不僅可以控制音響、空調(diào)等設(shè)施，且具有獨(dú)立的DVD可視娛樂系統(tǒng)，它還能控制前排副駕駛座椅的前后移動，這種頭等艙的享受只有在名貴的邁巴赫上才能出現(xiàn)，如今在雅科仕上也能領(lǐng)略到這種極致的舒適與豪邁。同時(shí)令人吃驚的是在這樣一個(gè)乘坐空間居然有12組音箱之多，難怪一坐進(jìn)車內(nèi)就感覺到音響效果非同一般，簡直會讓您如癡如醉地飄起來，這真是擋都擋不住的誘惑。

　　在車輛的主動安全保護(hù)方面，雅科仕是一款可以與國際著名品牌叫板的車型，它是包裹式氣囊設(shè)計(jì)，全車氣囊、氣簾共有12個(gè)，提供了可靠的安全豪華乘坐空間。ABS的配置通過現(xiàn)場測試表明具有較好的制動穩(wěn)定性和緊急制動的前輪導(dǎo)向功能；EBD的電子制動力分配系統(tǒng)測試反應(yīng)功能良好。

　　雅科仕的倒車?yán)走_(dá)系語音兼畫面雙重提示系統(tǒng)，其攝像畫面清晰明了，并有距離標(biāo)段警示符號，為駕駛者泊車、倒車提供了安全保障。

　　總體評價(jià)

　　在汽車發(fā)展一百多年的歷史中，造就了許許多多知名品牌，而對只有三十多年造車歷史的現(xiàn)代汽車而言，在品牌上并不具有明顯的優(yōu)勢。雅科仕作為現(xiàn)代的頂級車型，在車身尺寸、配置、性價(jià)比等方面同國際著名品牌的豪華車也可以進(jìn)行抗衡，其實(shí)它們只是品牌的差異。雅科仕JL350的56.8萬元售價(jià)，5年10萬公里的保修期在進(jìn)口車輛中極為少見。經(jīng)過市場調(diào)查，它在4S店作一次換機(jī)油和機(jī)油格常規(guī)保養(yǎng)只需500多元的費(fèi)用，這相比于其他同檔次的進(jìn)口車要便宜的多。

　　當(dāng)然，雅科仕也存在不足之處，如車胎配置偏低；方向盤自回功能缺少。作為一款頂級豪華車，雅科仕卻沒配天窗，雖然這是出于對車頂抗擠壓的安全考慮，但這似乎不符合中國人的審美觀。

　　主要技術(shù)參數(shù)

　　發(fā)動機(jī)類型V6MPI

　　長×寬×高5390mm×1870mm×1480mm

　　軸距3090mm

　　輪距前1615mm 后1615mm

　　制動裝置形式前：通風(fēng)盤式/后：通風(fēng)盤式

　　變速箱5前速手自一體

　　最大馬力（ps/rpm）211/5500

　　最大扭距（kg.m/rpm）310/3500

　　懸掛系統(tǒng)前：麥弗遜式獨(dú)立后：多連桿

　　排氣量3.497L

　　輪胎尺寸225/55HR17

　　油箱容積（L）80