品味造型與強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，是本田在打造新一代產(chǎn)品的主要目標(biāo)，也包括旗下的重要車型雅閣，盡管Coupe雙門車型只有在北美地區(qū)銷售，但是其代表性幾已和雅閣所有車系平起平坐，幾乎每一代雅閣的改款，都不能有雙門車型缺席。去年，本田終于在北美發(fā)表了大改款的雅閣車型，同步推出的還有這款雙門車種。其主要特色是，車身變得更龐大，在保持與四門車型相同基礎(chǔ)下，這輛車呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)味。

　　在去年初，本田發(fā)表大改款雅閣概念車時，日本總部就特別挑選雙門車型，來為新造型試探市場接受度，看中的就是新改款設(shè)計(jì)具備強(qiáng)烈性格，因此讓新車系蘊(yùn)含了更多運(yùn)動元素，根據(jù)本田北美總部的資深副主席所預(yù)言，他們認(rèn)為雅閣 Coupe未來會成為雅閣車系的重點(diǎn)對象，到2011年以前銷售可望攀升34﹪。

　　四門雙門差異明顯雙門呈現(xiàn)運(yùn)動家風(fēng)

　　強(qiáng)烈風(fēng)的塑造，是新一代雅閣運(yùn)動表現(xiàn)源頭，雅閣 Coupe更是其主張性能至上的華麗外衣，盡管論及真正道路實(shí)力，這款車型仍與市場上備受歡迎的BMW 3 Series雙門、INFINITI G37等相提并論，但對一些本田車迷與年輕買家來說，本田、雅閣與Coupe的組合仍是難以抵擋，在全車鈑件上，Coupe與四門車型幾乎沒有一致性，在可能的范圍都徹底區(qū)隔，甚至可定義為雅閣、雅閣 Coupe兩種車系。

　　在兩者的差異上，除了雅閣這個字根，首先雙門車型107.9吋的軸距，就比四門車型少了2.3吋。另外在車高部分，也降低到56.4吋，輪距則與四門款完全相同。當(dāng)然，雙門車型最有味道的還是外型，相較于四門款的四門，雙門可是多了點(diǎn)霸氣，車頭水箱罩面積較房車型略大，本田的H標(biāo)識位于正中央，外框還特別以鍍鉻處理，車頭燈也多了點(diǎn)運(yùn)動氣息，車側(cè)線條更是流利簡潔，巨大的后尾窗與車后行李箱的線條一致，整個車尾散發(fā)出的，就是讓人印象深刻的優(yōu)雅出眾。

　　在座艙內(nèi)部，令人叫絕的是用料、完工都有相當(dāng)進(jìn)步，感覺頗有ACURA車系的影子，或者說幾乎難以辨識兩者差異，如同LEXUS、TOYOTA車系一般，隨著造車技術(shù)的進(jìn)步與用料改善，雙方差距可說是越來越小，剩下的就只有品牌部分，若把那個A跟H遮起來，老實(shí)說筆者對兩者內(nèi)飾高低無法具體區(qū)隔。