飛度的一個我們非常推崇的優(yōu)點是其肉感的檔桿，而且其換檔動作精確、清晰、感覺舒適。飛度同樣可以提供5速自動檔車型。由于配備了無級變速系統(tǒng)，自動檔車型比手動檔車型更具活力。其被橡膠覆蓋的檔桿手感舒適，同時也增加了駕駛體驗的快感。

　　一位編輯對其油箱過小提出了批評。飛度的油箱只有10.8加侖（譯者注：約為49升）大小，這意味著頻繁的加油過程將給用戶一種錯覺，那就是飛度并沒有向本田保證的那樣省油。出于駕駛者習慣的不同，每箱油的駕駛里程依然可以達到350英里（譯者注：約為563公里）（飛度自動檔型號的油耗為31-37英里/加侖），這樣的成績對于售價為14，400美元（基本手動檔型號）的車輛來說表現不錯。自動檔基本型號的飛度售價為15，200美元，手動運動版型號的售價為15，720美元，而其自動檔運動版的型號售價為16，520美元。

　　標準安全配置

　　由于注意到了美國買家對于安全性能的關心，本田把兩項關鍵安全配置設成了基本版和運動版型號的標準配置。兩種車型都采用了車輪防鎖定剎車系統(tǒng)，以及側面簾式安全氣囊�？紤]到其前碟后鼓的剎車系統(tǒng)，其ABS系統(tǒng)作用時雖然很大聲，但是踏板感覺良好。飛度的剎車距離很不尋常，其百公里剎車距離最小可以到123英尺（譯者注：約為37.4米）。飛度的車身骨架采用了36%的高強度鋼材，這使得車身重量很低，其手動運動版車型的重量只有2，471磅重（譯者注：1120kg）。

　　本田對于安全性能的關注恰到好處。美國人通常把對與安全的追求同車輛大小掛起鉤來。認為越大越重的車型往往能在對碰中勝出。然而，本田的工程師們則十分自信的認為，飛度能夠在美國交通局（NHTSA）的正面碰撞測試中贏得五星級的成績。另外，他們還十分期待飛度能在IIHS的正碰和側碰實驗中取得“好成績”。

　　駕駛性能

　　飛度開起來十分像匹小馬，換檔靈活，路感敏銳。這種印象在路試過程中得到確認，飛度以67.5英里/小時的速度在6.1秒的時間里通過了雪地障礙。飛度感覺十分穩(wěn)定，平衡不錯，對于駕駛者的反饋情況也十分出色，這讓人可以獲得經濟車型中少有的駕駛樂趣。不僅如此，操控的運動性能并不以減少舒適性為代價，這意味著其駕駛過程十分舒適。