而當(dāng)這臺發(fā)電機(jī)工作的時候安靜的令人吃驚。沒有燈閃爍或者警告音，電池處于充電狀態(tài)的標(biāo)識簡單的變灰，然后被剩余油量顯示所代替（油箱裝滿約36升油，能支持超過483公里），而發(fā)動機(jī)只有在真正需要的時候才會點火啟動，在行駛當(dāng)中，道路上的噪音會把它工作的聲音完全掩蓋，同樣也只有在必要的時候發(fā)動機(jī)才會停轉(zhuǎn)。

　　我們沒能測試Volt的加速成績，不過它在加速過程中表現(xiàn)出來的穩(wěn)健以及提速的線性（尤其是運動模式下的表現(xiàn)）令人印象深刻，剎車性能也十分優(yōu)異，完全不會像其他混合動力車一樣在多次測試后出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。據(jù)稱如果采用常規(guī)動力的話，Volt會比現(xiàn)在輕上400磅，不過它的操控感覺仍舊讓我們感到意外，尤其是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性方面，不過方向盤的信息回饋稍顯貧乏。

　　我們不知道Volt的準(zhǔn)確重量，但是無疑前后50/50的配重比對車輛在彎道中的表現(xiàn)是非常有幫助的——盡管我能感覺到再激烈一些它就把持不住了——不過你也不能指望在同一款車上滿足所有的要求，對吧？我們也發(fā)現(xiàn)了一些混合動力車常見的問題，比如有限的車速、刺耳的喇叭聲等等，不過都是可以接受的。

　　作為總數(shù)不到80輛的試裝車中的一員——其中還有四分之一屬于模型——這輛Volt上的一些細(xì)節(jié)還沒有最后優(yōu)化，看起來就像是來自未來世界的車和普通汽油車的混合體。車門的黑色水平線和車體的灰色下包圍使得車身姿態(tài)更加低矮，另外還有很多空氣動力學(xué)設(shè)計讓我對它垂涎三尺（特別是車尾）。

　　內(nèi)飾方面，中控的光滑表面明顯是來自ipod的靈感，按鍵也全是觸摸式設(shè)計，行車電腦顯示屏能通過一個可以收縮的小球來表示車輛狀態(tài)，顏色由綠到黃并且有升有降，來告訴你如何在恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)給油或者剎車。另外車門上還有一些抽象的圖案來裝飾。我唯一的抱怨來自于內(nèi)飾材料，看起來可不值32500美元的起步價（扣去聯(lián)邦免除的7500美元稅款之后）。顯然，成本都用到硬件上了。