老兵不死，也沒有消失，在1953年，第一代考維特誕生了。歷經(jīng)50年，我們終于又見到了第六代的考維特。

　　為了打破當時由歐洲人統(tǒng)治的跑車市場，雪佛蘭·考維特(Chevrolet Corvette) 自從誕生之日起就是美國人的寵兒，是美國超級跑車的代名詞。而從1997年第五代投產(chǎn)后直到如今，老兵不死，考維特又重生了。

　　歷經(jīng)50多年，考維特終于生產(chǎn)到了第六代，但面對著身材越來越大，整備質(zhì)量越來越高的歐洲跑車，考維特卻縮小了，更加簡潔緊湊。與C5相比，C6的長度縮短了12.7厘米，寬度也減少了2.5厘米，只是軸距有所增加，而最新款的考維特在停車場所占的面積也不比保時捷911大。測試的這輛考維特重量僅為1491公斤，也只比911重9公斤，如此說來，還有誰說美國人只喜歡坐“大漢堡”?但從外表看來，前18和后19英寸的大輪轂，再加上前臉的氙氣大燈，讓考維特顯得精神抖擻。

　　沒有了“蜂腰可樂瓶”，新一代的考維特顯得莊重了。而且基本上沒有使用現(xiàn)代非常時髦的材料，底盤為大量的鋼材，幾乎沒有鋁材，而且是整體壓制而成。按照傳統(tǒng)，車身表面使用的是具有光澤的玻璃纖維合成材料，從外觀上看，這與金屬板毫無區(qū)別。而0.28的風阻系數(shù)，也使C6成為有史以來最符合空氣動力學的考維特了。

圖為考維特6代內(nèi)飾

　　莊重也同樣體現(xiàn)在內(nèi)部，質(zhì)量反映了這一點。內(nèi)飾的各個部件都很高級，而且配置也很豐富：不僅有XM衛(wèi)星收音機(只能在美國使用)和DVD系統(tǒng)，還能選裝OnStar，它是運用GPS衛(wèi)星網(wǎng)和無線技術(shù)來提供車內(nèi)安全和信息服務的系統(tǒng)。收音機和DVD共用一個顯示器——一切很正常。與前身車型C5一樣，新考維特同樣擁有抬頭顯示功能HUD，重要信息可投影到擋風玻璃上，甚至可從中讀到短時間的橫向加速度。但是中控臺上的仿鋁合金裝飾卻讓人想到了以往各代考維特上的廉價裝飾。

　　座椅很舒適，令人驚奇的是，感覺座椅位置相當高，視野很好。雖然方向盤只能調(diào)節(jié)角度不能遠近調(diào)節(jié)，但駕駛員仍能找到合適的位置。貫通式的中控臺將2個座椅完全分開。

　　考維特仍然堅持傳統(tǒng)的信念：排量大、功率強。6升是它目前的標準，雖然按照時代的特點，發(fā)動機為鋁質(zhì)，也使用了頂置氣門OHV，但沒有什么回避的，也不用躲躲閃閃。這款小缸體V8LS2發(fā)動機沒有4氣門，沒有渦輪增壓、機械增壓，沒有頂置凸輪軸和巧妙的進氣調(diào)節(jié)機構(gòu)，氣門室蓋的設計也源自于C5 Z06，推桿更讓它像祖父時期的氣門傳動結(jié)構(gòu)——老得掉牙，但404馬力卻的確是考維特有史以來最強勁的發(fā)動機了，同時它還具有546�！っ椎淖畲笈ぞ亍＝Y(jié)果是最有發(fā)言權(quán)的了。

圖為考維特6代儀表板

　　在技術(shù)方面，這臺發(fā)動機也在前進，至少在啟動時可以感覺到這一點，采用無鑰匙啟動方式，運用更現(xiàn)代的按鈕啟動。接下來發(fā)動機也沒有發(fā)出想像中西部影片中那樣的噪聲，而是更響亮，還流露出咄咄逼人的味道，讓人鼓舞的同時也對它充滿信心。轉(zhuǎn)速，可達6700轉(zhuǎn)／分，對于一臺推桿式V8而言，這已經(jīng)很可觀了。

　　在低轉(zhuǎn)速的情況下，V8就有強大的扭矩。加大油門，發(fā)動機艙就有如錘子敲打一般，劇烈，無情，但這種聲音聽起來很迷人，讓人感覺這里確實能進發(fā)出404馬力。事實上呢1>從靜止狀態(tài)加速到100公里／小時，考維特只用了4.7秒，加速到200公里／小時，用時15.7秒，甚至可以加速到300公里／小時I有了這款V8，考維特無所畏懼。動力傳遞通過一臺6擋手動變速箱完成，也可選裝一套4擋自動變速箱。

　　令人驚奇的是，新考維特的“老掉牙”裝置還不止于此。前后懸掛使用的是雙叉臂結(jié)構(gòu)，這沒有問題，減震器也沒有問題，但它還是沒有使用現(xiàn)在非常流行的螺旋彈簧，而是橫置的頁片彈簧，并且像橋一般地向上拱起。由此產(chǎn)生了一個疑問，因為按照以往的情況，如果路面不是那么平坦的話，考維特就會帶你跳起弗拉門戈舞，但這在新考維特車上卻消失了，無任何抖動，也沒有發(fā)出咯咯的聲音，新考維特很堅固，即使在越過不平的路面時仍然表現(xiàn)得很鎮(zhèn)定。需要說明的是，測試的這輛新考維特具有運動套件Z51。

圖為考維特6代發(fā)動機

　　測試數(shù)據(jù)令人吃驚，在霍根海姆賽道，急速過彎時，新考維特可承受0.95g的橫向加速度，對于這一成績，與其說是美妙，不如說讓人恐怖。轉(zhuǎn)彎時，你能感覺到如同被大象踢了一腳，猛烈+毫不回避。而且加油時，考維特則隨時準備甩尾。在安全和樂趣之間，考維特設置了一個3級安全系統(tǒng)。第一級，自動防滑系統(tǒng)ASR和電子穩(wěn)定程序ESP開始工作——可降低側(cè)滑角度；第二級，ASR停止干預，而ESP仍起作用——側(cè)滑角度變大；第三級，ASR和ESP則均停止工作——肯定有人喜歡。

　　讓人興奮的還不只這一點，考維特的發(fā)動機和變速箱分別位于前后橋，這樣)E僅有利于前后的配重，而且在彎道上幾乎毫無側(cè)傾，即使在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，穩(wěn)定性也很高。再加上強大的制動裝置，在運動性方面，考維特的表現(xiàn)非常優(yōu)秀。但轉(zhuǎn)向機還有待改進，因為與保時捷相比，它不具備那樣的平順性。

　　新考維特將在肯塔基的Bowing Green生產(chǎn)，它仍然堅持著美國的傳統(tǒng)，百公里油耗14.6升，讓人驚奇。但它也擁有另一個美國傳統(tǒng)：物超所值。擁有可拆卸車頂?shù)碾p門新考維特，售價僅為59180美元。