最近我們幸運(yùn)的得到了一次近距離體驗(yàn)最新款Jaguar XK的機(jī)會(huì)，要知道這次時(shí)間上的選擇與日前傳言中提到的福特即將把XK推向市場(chǎng)的消息非常吻合，有點(diǎn)耐人尋味。但是我們可以確定的是如果每一款Jaguar都能具備XK這樣的高度的話，那么這家英國(guó)公司又將會(huì)是一翻更加火暴的場(chǎng)面了。

　　在延伸連接中我們將會(huì)帶領(lǐng)大家進(jìn)入剩下的29分鐘極限之旅，同時(shí)更多的高清晰圖片會(huì)為您帶來(lái)一次視覺上的享受。 

　　毫無(wú)疑問(wèn)XK的形象打造是成功的，性感迷人外表和火辣的身材無(wú)時(shí)無(wú)刻不在挑逗著你的視覺神經(jīng)�？赡苡行┤藭�(huì)認(rèn)為XK在前臉上的處理特別是車前頭的窗格設(shè)計(jì)與福特的另一款車Taurus很相近，但是我們想要提醒大家的是這個(gè)風(fēng)格在最早期的Jaguar身上已經(jīng)出現(xiàn)了，包括大家都熟悉的古董車型E-type，一款被眾多的業(yè)界行家評(píng)價(jià)為擁有最完美設(shè)計(jì)的杰作。然而XK最具特色的設(shè)計(jì)還是車后部隆起的擋板，它很好的修飾了車體寬大的尾部。是的，它是看起來(lái)有點(diǎn)阿斯頓-馬丁的味道，但是你要知道它可是一件出自Ian Callum之手的作品，而Ian就是那位負(fù)責(zé)了大多數(shù)馬丁車設(shè)計(jì)的牛人。

　　盡管如此，大家還是可以一眼就認(rèn)出XK純正的Jaguar血統(tǒng)。我們倒是想看看當(dāng)開著這個(gè)寶貝經(jīng)過(guò)美國(guó)克里佛蘭的市中心時(shí)有多少人不會(huì)側(cè)目。但是如果真的要編排一倆個(gè)錯(cuò)誤出來(lái)的話，我們只能說(shuō)XK似乎還沒有具備那種唯我獨(dú)尊的氣勢(shì)，比如像保時(shí)捷911。

　　XK在材料選擇上大量的采用了鋁質(zhì)材料，而單殼體車身的設(shè)計(jì)很明顯是為了追求更高的速度感。車身總重為3,561磅，雖然沒有蓮花跑車那樣奪目，但是這樣的數(shù)值對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)跑車來(lái)說(shuō)是絕對(duì)能夠讓它的主人愛不釋手的，而且鋁質(zhì)材料的選用給了車身有如磐石般的堅(jiān)固。

　　XK所裝備的4.2升AJ-V8引擎能夠輸出300馬力和310扭力，雖然在扭矩方面的表現(xiàn)還沒有達(dá)到另人驚訝的地步，但是已經(jīng)算的上一流了。很明顯Jaguar是想依靠擁有超級(jí)動(dòng)力的XKR版本來(lái)震撼市場(chǎng)。對(duì)于 Jaguar所擁有6速自動(dòng)檔系統(tǒng)和安裝了paddle shifters的方向盤給我們留下了很深的印象。根據(jù)速度等級(jí)的不同，它還同時(shí)提供駕駛和運(yùn)動(dòng)兩款不同的模式，其中手動(dòng)檔的款式牢牢的占據(jù)了我們最愛車輛TOP10的一個(gè)席位，僅次于Audi的DSG。

　　嗨，車身的內(nèi)部難免有點(diǎn)差強(qiáng)人意，不免讓我們想起了為什么Jaguar席位目前總是搖擺不定的原因。內(nèi)飾部分和人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)還都可以，但是不免讓人們渴望擁有一臺(tái)更加高質(zhì)高價(jià)的跑車。我們的測(cè)試車輛在跑了3,500英里之后，就發(fā)現(xiàn)駕駛艙有了明顯的老舊現(xiàn)象。就拿方向盤來(lái)說(shuō)吧，看起來(lái)有點(diǎn)贓，許多的污垢已經(jīng)跑進(jìn)了皮制品的裂紋處，此外隱藏在中央控制臺(tái)上的儲(chǔ)藏柜的防潮蓋還在過(guò)去的測(cè)試中幾次的脫落。

　　就別計(jì)較那些XK的小缺點(diǎn)了，很明顯的是它即將會(huì)成為Jaguar家族中的一員�？赡苤挥许敿�(jí)的XJ才能和XK成為這個(gè)品牌的象征，當(dāng)然我們也希望重新設(shè)計(jì)過(guò)的S-TYPE能夠使這個(gè)品牌再次振作起來(lái)。只是希望到時(shí)候站在它身后的還會(huì)是福特這個(gè)老東家。