完美的駕駛感受 ——試駕新?怂筬ocus
繼承了初代良好的駕駛感
試駕使用的是2.0L版本,1.6L版本將會在12月份出售。外觀尺寸為全長4350mm、全寬1840mm、全高1485mm。向前移動了100mm移動的擋風(fēng)玻璃,傾斜度變大了。由此延伸出來的流線非常個性化,可以說是完全一新的設(shè)計。5門背掀式設(shè)計,非常符合歐洲人的口味?梢匝b載的貨物容量更大,開口也很高,使用方便。
6:4式分割的后排坐席
懸掛設(shè)計更加成熟,在提高了剛性之后,有效得防止噪音以及震動往車內(nèi)的入侵。新型FOCUS繼承了先代版本的優(yōu)點(diǎn),并且更加優(yōu)秀,甚至可以匹敵更高級的車型。
完美的駕駛感受
作為一款進(jìn)口車,一般會可能有些人覺得駕駛座位設(shè)計得不太合理,但是對于FOCUS,這一點(diǎn)完全不用擔(dān)心。坐席采用的是6向轉(zhuǎn)動式,方向盤的傾斜角度和坐席配合得非常好,搭配出最好的駕駛位置。
試駕的時候天氣很惡劣,但是FOCUS卻沒有在暴雨中表現(xiàn)出任何的不適,整個拐彎的過程非常順滑。在路面狀態(tài)非常惡劣的情況下,拐彎的時候可以明顯的感受到車體的抓地力。而在后來的干地路況測試中,駕駛者可以聽見輪胎的雜音,但是對速度影響不大。
當(dāng)然,良好的駕駛感和優(yōu)秀的操作系統(tǒng)的貢獻(xiàn)是不可分割的。新型FOCUS采用新開發(fā)的電子油壓式動力方向盤。這種方向盤是速度感應(yīng)式,可以根據(jù)駕駛者的喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)如運(yùn)動型、標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型等等。
能夠確保操縱性的理由之中,輪距延長到2640mm以及前軸距增加50mm達(dá)到1535mm,后軸距增加55mm達(dá)到1530mm以及懸掛設(shè)計的成熟和進(jìn)步這些要素都是不可忽略的。
充分享受運(yùn)動懸掛的美妙
儀表的可視性很好。 AT為4速。還擁有手動擋切換功能,從D擋往右切換就可以進(jìn)入。安全裝置部分包括有側(cè)面氣囊,前方氣囊,限速裝置等等,以實(shí)現(xiàn)最具效果的動作。引擎部分的空間經(jīng)過了精心設(shè)計,盡可能的考慮了造形以及靜音性能,冷卻系統(tǒng)采用蓄水式的高壓型設(shè)計,相當(dāng)自然。
2.0L Duras Tec引擎可以發(fā)揮出145馬力的功率
FOCUS2.0采用的懸掛前方降低10mm、后方降低8mm,是非常運(yùn)動化的設(shè)定。這種懸掛形式是前方壓桿式,能夠有效的和減震器配合,使得衰減力能很平穩(wěn)的出現(xiàn),此外還能保證高剛性。強(qiáng)化后的自動穩(wěn)定裝置能夠有效的控制整車的平衡。
后部采用的懸掛能夠有效抑制急加速、急減速的大起大落,對于衡向作用力的剛性抵抗也大幅度上升,并提升了整個懸掛的平衡性。
雖說是運(yùn)動懸掛,但是跑起來并沒有嘎吱作響,在路面情況比較糟糕的情況下也只是略微有些有些車體的跳動。如果是在普通的路況下,駕駛者就根本感覺不到任何動作的滯澀,可以好好享受運(yùn)動懸掛的性能。
變速器采用的是4速自動,個人覺得還是5AT會更好一點(diǎn)。在6000轉(zhuǎn)的危險區(qū)之前,整個發(fā)動機(jī)都表現(xiàn)得非常好,這個設(shè)定是相當(dāng)成功的。2.0LDuras Tec可以達(dá)到最高功率107千瓦(145馬力)/6000轉(zhuǎn)、最大扭矩185N-m(18.9公斤?米)/4500轉(zhuǎn)的性能。
國外折合價格方面:1.6L為17萬4000人民幣(12月發(fā)售)、2.0L為21萬4000人民幣。
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