福克斯把設(shè)計師難住了！

　　不是因為研發(fā)能力有限，多眩目，多勁爆的車福特都能設(shè)計出來，但是如何讓平民也能感受福特締造的完美呢？

　　2萬歐元單價，150馬力動力輸出，與VOLVO S40共享平臺，操控直逼寶馬，安全水準比肩VOLVO，精致小車�？怂埂�—福特設(shè)計師的終極奉獻！

　　Focus，車如其名。獎狀、戰(zhàn)績、銷量、口碑，這些成功的要素�？怂挂粋�都不少。

　　第一代�？怂褂�1998年面世，至今累計銷量已經(jīng)超過了4百萬臺，獲得的獎項75個，包括13項年度最佳車型獎。值得炫耀的是，它是迄今為止唯一一輛在歐洲和北美同時獲得年度車型獎的轎車，稱其為獲獎專業(yè)戶似乎一點也不過分。1999年，也就是�？怂股鲜兄�后第二年，它開始代表福特參加世界拉力錦標賽(WRC)。雖然風(fēng)頭沒有雪鐵龍塞納那樣勁，形象沒有富士STi那樣酷，但這絲毫沒能掩蓋住福克斯RS誘人的光芒，能在頂尖的WRC賽場上馳騁足以說明一切。

　　第2代�？怂�，歐洲福特的救世主。

　　傳奇的車型有著傳奇的身份。很難想象福特這樣一個地道的美國品牌在歐洲已經(jīng)奮戰(zhàn)了百年。不到歐洲親自感受，你很難對此有所體會。福特是唯一一個可以和歐洲本土品牌相抗衡的外來者，不過由于歷史和文化的原因，大多數(shù)歐洲人已經(jīng)不把它看得那么遠了。雖然，一直以來，�？怂埂�Ka、蒙迪歐這些我們熟知的車型讓福特擁有了不錯的市場占有率。然而，這一切并沒有給歐洲福特帶來豐厚的利潤，在全新第2代福克斯出現(xiàn)之前，福特歐洲的年虧損額已經(jīng)達到11億美元。奇跡隨著新�？怂沟恼Q生出現(xiàn)了。去年歐洲福特已經(jīng)扭虧為盈，創(chuàng)造了1億美元的利潤，最重要的是，目前新福克斯依然供不應(yīng)求，如傳奇的T型車般繼續(xù)創(chuàng)造著奇跡。

　　四門是一個象征，但不只是象征中國！

　　雖然福克斯以兩廂見長，但三廂版�？怂共⒉蝗狈γ栏小Ｍ昝赖脑O(shè)計讓他保持了B柱以前的所有部件都是和兩廂車通用。車頭的水箱格柵賦予它典型的歐洲福特血統(tǒng)，大面積的進氣罩設(shè)計配合側(cè)面寬闊的輪拱強調(diào)著它堅持運動的理念。尾部設(shè)計為了迎合潮流和空氣動力學(xué)的雙重需要被設(shè)計的高蹺而流暢，尾燈的設(shè)計更多地繼承了蒙迪歐的元素，和兩廂款式比起來略顯常規(guī)與中庸。

　　歐洲血統(tǒng)，不善操控是可恥的！

　　福特�？怂股鲜泻�，歐洲出現(xiàn)了一個新的標準，媒體都稱之為Focus class(福克斯等級)，這個標準就是以一個中價位的轎車達到高價位轎車的駕馭水平。

　　純粹的操控樂趣，已經(jīng)不是全新一代福特�？怂沟奈ㄒ蛔非螅�同時保有舒適感受是它的另一個追求。�？怂贡M量在"動"與"舒適"之間找到最佳平衡，并創(chuàng)造出動態(tài)科技的新定義： Driving Quality。2.0升全新DOHC發(fā)動機讓歐版�？怂沟膭恿�來源很充沛，3擋2500轉(zhuǎn)/分鐘以上時依然有加速推背感，極速大約在220公里/小時以上。你能想象嗎？�？怂沟牡妆P與同門師哥VOLVO S40的是一個平臺，而且它的安全理念和安全測試標準也完全吸收了VOLVO的成果，稱之為最安全的A級車應(yīng)該不會言過其詞。

　　內(nèi)飾配備的堆砌與造型華麗的鋪陳，并不足以詮釋一輛車真正的高質(zhì)感，唯有駕駛者與車之間的流暢互動，才是真正的駕馭品質(zhì)。經(jīng)過軟硬材質(zhì)相間設(shè)計和金屬、皮革的點綴，�？怂箖�(nèi)飾所營造出的正是這種駕馭品質(zhì)，開關(guān)車門時的感覺能讓你深刻體會這種品質(zhì)。別忘記，他可是一部被嚴格控制成本的產(chǎn)品。