另外一輛是老明星F355 GTS，很多人頭腦中“法拉利”3個(gè)字就是被這輛車印上的。該車量產(chǎn)于1994 年，中置一臺(tái)排量3.5 升的發(fā)動(dòng)機(jī)并使用了每缸5 氣門的先進(jìn)技術(shù)，這也是“355”名字的由來(lái)。355 是那個(gè)時(shí)代法拉利“面向平民階層”推出的“低價(jià)位”超級(jí)跑車，僅售16 萬(wàn)美元，但那時(shí)中國(guó)還沒(méi)有法拉利分公司，99.99%的中國(guó)人也買不起私家車，所以該車在國(guó)內(nèi)的保有量非常小。去年11 月末，因燃油泄漏隱患法拉利在中國(guó)召回F355，據(jù)統(tǒng)計(jì)全中國(guó)只有5輛車，就包括我們本次請(qǐng)來(lái)的這輛GTS。

　　加利福尼亞也是目前最便宜的法拉利跑車，在這部車上我們同樣可以看出法拉利努力親近平民大眾的意圖，無(wú)論是造型還是性能，法拉利的設(shè)計(jì)師和工程師們都爭(zhēng)取讓它能更“親民”，由此招來(lái)不少死硬法拉利迷的反感，它們認(rèn)為過(guò)于強(qiáng)調(diào)舒適和容易駕駛的California已經(jīng)不是一輛法拉利了，它的誕生是在給法拉利跑車至尊的盛名抹黑。不過(guò)，如雪花飄來(lái)的訂單顯然是摩德納（意大利法拉利總部所在地）的老大們更愿意看到的。之前有媒體報(bào)道加利福尼亞全球“限量”發(fā)售2500 輛，我覺(jué)得這位同行真會(huì)開(kāi)玩笑，如此數(shù)量對(duì)于年產(chǎn)只有幾千輛車的法拉利應(yīng)該算不上限量了。

　　其實(shí)很多人覺(jué)得California不像法拉利的車，主要還是因?yàn)橥庑紊辖邮懿涣艘豢铋L(zhǎng)相如此“怪異”的法拉利，畢竟移植自F430的V8 發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)力輸出上略作調(diào)整，但仍舊有460hp 的最大功率和484Nm的最大扭矩。但如果諸位看到旁邊鏈接上的法拉利250 GTCaliforniaSpyder，一定就會(huì)明白設(shè)計(jì)師們的靈感來(lái)自哪里。帶進(jìn)氣口的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、翼子板上的冷卻風(fēng)口 、車門后部上翹的腰線以及大燈和進(jìn)氣格柵，2009 年上市的California竟然與1954 年問(wèn)世的祖輩如此神似。開(kāi)個(gè)玩笑，認(rèn)為California不像法拉利的人是因?yàn)橹灰?jiàn)過(guò)它爸爸，沒(méi)見(jiàn)過(guò)它爺爺。

　　很多人都奇怪為什么一輛100%意大利自主品牌的車型卻以美國(guó)的地名為名，對(duì)此我還真沒(méi)找到官方答案。我猜想法拉利人一定是被加利福尼亞長(zhǎng)達(dá)1770 公里的美麗海岸線折服了，如果能在那里一邊開(kāi)著敞篷車，一邊享受地中海氣候的溫暖陽(yáng)光，簡(jiǎn)直是人生的極致境界。所以在52 年前，他們最終給自己的心儀之作起了如此浪漫的一個(gè)名字——California。09 年California的得名應(yīng)該是在向祖輩致敬。不過(guò)海外媒體報(bào)道California在北美市場(chǎng)十分搶手，我想多少也沾了些好名字的光吧。

　　如果說(shuō)歐洲不分國(guó)界、不分鄉(xiāng)村城市永遠(yuǎn)平整的柏油路，是玩樂(lè)超跑的天堂，那國(guó)內(nèi)的很多路面就可能是折磨你屁股的煉獄。從金港開(kāi)上機(jī)場(chǎng)高速的那段路，已讓我體會(huì)到在國(guó)內(nèi)開(kāi)一輛法拉利并不總是幸福，好在身下駕駛的是目前為止最舒適的法拉利車型之一。