38％直板鋁片＋34％鑄壓鋁＋28％鋁金屬塊＝100％鋁制車架；

　　612 Scaglietti是法拉利歷史上第一輛真正的鋁制猛獸，最高速度超過(guò)320km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為4.2s。

　　法拉利612 Scaglietti的名字，是由法拉利集團(tuán)主席迪蒙特澤莫羅先生起的，用以表?yè)P(yáng)Sergio Scaglietti為法拉利所作出的貢獻(xiàn)。Scaglietti先生是一名車身制造商，早在上世紀(jì)50、60年代，便與法拉利的創(chuàng)始人恩左·法拉利先生合作，制造了一輛又一輛街道用車及參賽車。他的拿手好戲便是對(duì)鋁材的運(yùn)用，四十多年前已經(jīng)是掌握鋁材料車身技術(shù)的巨匠。

　　法拉利的設(shè)計(jì)工程師們?cè)诎l(fā)展F137計(jì)劃的時(shí)候，便灌注了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)理念：從一個(gè)全新的基礎(chǔ)開始，決不要456M的改型。法拉利的設(shè)計(jì)目標(biāo)很明確：要制造一輛突破以往的量產(chǎn)車，不僅性能上要突破，空間上也要突破，并且這輛新車一定要擁有高含量的創(chuàng)新和發(fā)明元素，從而樹立法拉利新生代GT跑車的新方向。

　　他們成功了，這輛車便是法拉利612 Scaglietti。

　　飽滿大氣的外形設(shè)計(jì)，將空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用到極至

　　612 Scaglietti的前身是456M型，但是絲毫沒(méi)有殘留456M的影子。骨感十足的前臉便徹底與456M劃清了界限。兩側(cè)高高隆起的鼻翼增加了車身前沖的氣勢(shì)，棱角分明的折線劃過(guò)兩翼的正中，通過(guò)前燈組與散熱格柵邊緣相接，形成一個(gè)明顯的U型。橄欖型的前燈組鑲嵌在兩翼的前方，正中的突起折線與前臉完全融為一體。修長(zhǎng)的前臉擁有一道曼妙的隆起，一直滑向車頭，感覺車身異常順滑。寬大的散熱格柵位于保險(xiǎn)杠正中，鑲嵌在正中的躍馬車標(biāo)，充分展示了612尊貴的身份。

　　612車身側(cè)面扇貝形狀，取材于著名的375MM，明顯的長(zhǎng)軸距、短懸長(zhǎng)，車廂后移，顯示出動(dòng)感的美態(tài)和狂猛的氣勢(shì)。375MM是法拉利1954年于巴黎車展上展出，同樣由賓立法尼亞設(shè)計(jì)，不過(guò)這款車只制造了一輛，由Roberto Rossellini買下，再贈(zèng)送給當(dāng)時(shí)著名影星英格列·褒曼(Ingrid Bergmann)。612車身側(cè)面的線條也異常地具有沖擊力，車門至前翼子板之間深深地凹入體內(nèi)，而車尾部又夸張地將肌肉突出體外，不僅立體感極強(qiáng)，而且十分符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，使整個(gè)車身表露出強(qiáng)壯的體魄。小巧的車門拉手是法拉利家族的傳統(tǒng)，如此設(shè)計(jì)將絲毫不會(huì)影響氣流的通過(guò)。

　　尾部設(shè)計(jì)顯得過(guò)于飽滿，與賓利GT有一些相似，雖然將強(qiáng)壯勇猛表露無(wú)遺，但是總感覺有一些贅肉，不夠輕快利落。兩個(gè)獨(dú)立的圓形尾燈組，設(shè)計(jì)巧妙，立體感很強(qiáng)。后背箱蓋只有在中間鑲嵌一個(gè)躍馬車標(biāo)，顯得有一些光禿。4個(gè)粗壯的排氣管分列尾部下端，顯示出超強(qiáng)的動(dòng)力性能。法拉利底盤上的導(dǎo)流裝置是612不可缺少的東西，獨(dú)特的設(shè)計(jì)使流經(jīng)車身下方的高速氣流通過(guò)該裝置有一個(gè)俯沖的過(guò)程，從而提高車身的貼地性。