3月18日，雪鐵龍新C5在北京上市，售價(jià)為32.8萬(wàn)-44.8萬(wàn)元。作為舊款C5的改款車型，新C5在外觀、內(nèi)飾等方面都有了一些變化和改進(jìn)。3月19日，記者在金港汽車公園的專業(yè)賽道上用新C5體驗(yàn)了一番賽車手的瘋狂與刺激，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但對(duì)新C5還是有了一定的認(rèn)識(shí)。
　　
　　外觀內(nèi)飾

　　大燈具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，解決了夜間行車照明不足的問題；中控臺(tái)較老款寬了一些，顯得更加時(shí)尚

　　舊款C5比較，新C5還是有了不少的改變。兩條曲線造型的鍍鉻金屬飾條在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前部巧妙地營(yíng)造出雪鐵龍雙人字車標(biāo)，取代了舊款單一飾條和雙人字車標(biāo)，同時(shí)雪鐵龍的車標(biāo)較老款大了很多，這也符合流行趨勢(shì)；飛去來器造型的氙氣前大燈取代了舊款C5水滴狀的前大燈，另外新C5的大燈具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，這很好地解決了夜間行車照明不足的問題，消除了視野盲區(qū)；四個(gè)停車輔助系統(tǒng)的雷達(dá)也被布置在下部進(jìn)氣格柵處，這也是新C5增加的一項(xiàng)配置。
　　
　　坐進(jìn)車內(nèi)，包裹性很強(qiáng)的真皮座椅帶有扶手，與舊款C5別無二致；介于儀表臺(tái)上下之間的金屬飾條將深淺色內(nèi)飾區(qū)分開來，并且貫穿整個(gè)儀表臺(tái)，這也是新C5增加的一項(xiàng)裝飾；添加了金屬鑲邊并采用了雙色底的儀表使讀取各種數(shù)據(jù)輕松自如；整個(gè)儀表臺(tái)被包裹在一個(gè)大圓弧之中，這與舊款的儀表臺(tái)有異曲同工之妙；盾牌狀的中控臺(tái)較老款好像寬了一些，顯得更加時(shí)尚，但各種控制按鍵明顯增多，雖說沒有凌亂之感，但要操控自如還需費(fèi)些時(shí)日。

　　操控

　　發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，以時(shí)速80公里過彎，沒有側(cè)滑和甩尾現(xiàn)象，但側(cè)傾明顯

　　正式進(jìn)入賽道，右腳用力踩下油門踏板，V形6缸、排量為3升的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，轟鳴聲立即傳入耳中，但沒有想象中的那么大，同時(shí)車向前沖，推背感強(qiáng)烈，在這過程中擋位變化平穩(wěn)，幾乎感覺不到換擋過程中的停滯現(xiàn)象。
　　
　　前邊一個(gè)大弧度彎，用力踩下制動(dòng)踏板，車速立時(shí)降了下來，但沒有明顯的前沖現(xiàn)象，這說明底盤調(diào)校得不錯(cuò)。輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，然后加速，在一S彎處，新C5以時(shí)速80公里過彎，沒有發(fā)生向外的側(cè)滑和甩尾現(xiàn)象，ESP起了作用，但側(cè)傾特別明顯，通過內(nèi)視鏡觀察后部成員，感覺他們的側(cè)傾比駕駛員還要嚴(yán)重一些，這可能與沒將車輛調(diào)為運(yùn)動(dòng)模式有關(guān)，也可能與新C5較輕的車輛自重有關(guān)，若速度再高過急彎就會(huì)發(fā)生側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。

　　眼前一段直路，猛踩油門，新C5轟鳴著向前沖去，最大功率為152千瓦、最大扭矩為285�！っ椎陌l(fā)動(dòng)機(jī)和六速手自一體變速器配合默契。據(jù)介紹，新C5從靜止到時(shí)速100公里只需8.6秒，雖說我們沒有用秒表測(cè)算，但感覺這個(gè)數(shù)字還是比較準(zhǔn)確的。

　　新亮點(diǎn)

　　采用了液壓懸掛系統(tǒng)，自動(dòng)升降車身應(yīng)對(duì)各種路面，同時(shí)還具有手動(dòng)調(diào)節(jié)功能

　　新C5區(qū)別其他同級(jí)別車重要一項(xiàng)是其懸架系統(tǒng)，它采用了液壓懸掛系統(tǒng)，這種液壓懸掛系統(tǒng)配備了直徑為40毫米的液壓球，可根據(jù)車速、駕駛風(fēng)格和路面情況自適應(yīng)地調(diào)整車身高度，同時(shí)還具有手動(dòng)調(diào)節(jié)功能。經(jīng)過改進(jìn)的“HYDRACTIVE PLUS”懸掛系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，采用新型的狀態(tài)調(diào)節(jié)程序，從舒適性考慮，通常采用柔性狀態(tài)而非硬性狀態(tài)。將車輛設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，可以消除車身的輕微震動(dòng)，從而提高運(yùn)動(dòng)性和穩(wěn)定性。

　　■總結(jié)

　　春節(jié)過后，各類國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車集中上市，或是改款車或是新車型，但它們有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是對(duì)舒適性的考慮增加了，新C5也是同樣，如其在降噪方面就做了很多工作，前圍通風(fēng)口處的吸音層可以消除一部分噪音。座艙內(nèi)部也經(jīng)過了特別的處理，尤其是儀表盤處配置了一個(gè)既有隔音功能又有吸音功能的泡沫隔音墊。全自動(dòng)空調(diào)、高檔音響系統(tǒng)也提升了新C5的品質(zhì)，但注重舒適性的同時(shí)，也應(yīng)對(duì)車輛過彎時(shí)的側(cè)傾多加關(guān)注。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：4745/1780/1476

　　軸距(mm)：2750

　　排量(L)：3.0

　　最大功率(kW/rpm)：152/6000

　　最大扭矩(N·m/rpm)：285/3750