前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

　　駕乘篇：

　　開(kāi)克萊斯勒300C可以增加人的自信，這么說(shuō)一點(diǎn)也不夸張，坐在駕駛室感覺(jué)空間非常的大，頭和手腳都有很大的自由空間，點(diǎn)火發(fā)動(dòng)車(chē)身“哄”的一下車(chē)內(nèi)又恢復(fù)了平靜，車(chē)身幾乎感覺(jué)不到什么震動(dòng)。300C的懸吊維持前雙A臂后五連桿設(shè)計(jì)后輪驅(qū)動(dòng)配置為設(shè)計(jì)者賦予了自由和靈活性，那到底怎么樣呢？踩住剎車(chē)，把檔桿掛入D檔，心想這么笨重的車(chē)身應(yīng)該不會(huì)有夸張的起步吧，可是錯(cuò)了，只是輕輕踩下油門(mén)車(chē)身向前沖了一下，沒(méi)想到3.5的排量有這樣的沖勁，如果是5.7排量的頂級(jí)版那又是什么樣的感覺(jué)呢？

　　行駛在三鷹的試車(chē)道上面，直線加速感覺(jué)十分有力，短短幾秒鐘300C已經(jīng)上到了90公里時(shí)速了。300C的安全性更是令人刮目相看。包括電子穩(wěn)定程序（ESP）、全速牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、以及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)，這些技術(shù)進(jìn)一步結(jié)合改進(jìn)型輪胎設(shè)計(jì)，在各種路面和天氣條件下都能夠提供最佳的總體平衡。這一點(diǎn)在三鷹的路面的減速帶上面可以明顯的感覺(jué)出這一點(diǎn)，通過(guò)時(shí)較有彈性，整車(chē)車(chē)身直路中十分的平穩(wěn)。

　　在中速過(guò)彎時(shí)克萊斯勒本身的自重加上較低的底盤(pán)，幾乎沒(méi)有什么側(cè)傾的感覺(jué)，前面說(shuō)到300C的方向盤(pán)是真皮加桃木設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)彎是手感比較好，真皮很粘手也很柔軟，桃木部分也不會(huì)打滑，心情很不錯(cuò)。在制動(dòng)方面以上十分的靈敏，四只碟盤(pán)均經(jīng)過(guò)加大且前軸配置單向兩活塞卡鉗，同時(shí)它還加裝了EBA緊急煞車(chē)輔助系統(tǒng)，可幫助駕駛者在急煞狀態(tài)下，自動(dòng)加大液壓力而提高制動(dòng)性，這并且會(huì)和源自于M.Benz、整合多項(xiàng)電子防滑循跡控制的ESP系統(tǒng)連動(dòng)，以保持車(chē)輛動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定性，我們?cè)谠囻{中輕輕點(diǎn)下剎車(chē)馬上就有感覺(jué)，如果急剎會(huì)有很強(qiáng)的點(diǎn)頭感。開(kāi)300C就是有一種霸氣，在乘坐方面感覺(jué)空間不是一般的大，而是超大，有人說(shuō)克萊斯勒的車(chē)窗太小了，影響乘坐者的視野，其實(shí)不然，較高的腰線襯托出高貴的氣勢(shì)，車(chē)窗較小增加了神秘感，小一點(diǎn)又有什么所謂。不過(guò)在駕駛位的前擋風(fēng)玻璃就小了一點(diǎn)，在城市交通擁擠的時(shí)候要各位的小心，一般人不愿靠的太近，出了小摩擦的話(huà)可比一般車(chē)要麻煩的多。