移民中國

　　美國是這類大型SUV的生存樂土，美國人的生活方式需要用到這種龐然大物。那么在中國呢？Escalade會有用武之地嗎？ 

凱迪拉克Escalade外觀圖片

　　試車之日我們從上海市區(qū)出發(fā)，往東南方向前往周邊的郊區(qū)。參照地圖，我們選擇了長直的道路，避免讓身段不靈活的Escalade穿梭于小街窄巷。但在出市區(qū)之前，我們必須通過數(shù)十個紅綠燈。在紅綠燈前順著車流緩緩移動，Escalade顯得很不自在，就像一條被壓抑的巨獸一樣，尾喉發(fā)出“轟——轟——轟——”低沉的咆哮聲，以示不滿。稍踩腳下油門，龐大的車身極不情愿地向前挪動，機械的運轉(zhuǎn)是如此的沉重和遲緩。盡管6.2升的V8發(fā)動機有最大565Nm的扭力——相當(dāng)于3輛北京吉普合在一起的力量，但起步一刻要推動重達2.6噸的軀殼，似乎也是一件不太輕松的事情。

　　在熙來攘往的城市里，在擁擠的道路上走走停停，對于Escalade來說絕對不是一件愉快的事情。如果每天開著Escalade在紛擾的市區(qū)里上下班，只能用一個很淺顯的詞來形容，那就是“受罪”�？纯葱熊囯娔X，百公里油耗顯示超過17L/100km，一個頗驚人的數(shù)字，但對于這類“油老虎”來說，已經(jīng)是很經(jīng)濟的了。Escalade裝備的V8發(fā)動機有VVT和ETC等先進可變氣門技術(shù)和電子節(jié)氣閥控制技術(shù)，這可是通用在大排量發(fā)動機中的看家法寶，也是Escalade在同級SUV中相對省油環(huán)保的奧秘。

　　漸漸地離開鬧市中心，紅燈越來越少，Escalade也逐漸開始撒腿狂奔。只要讓它跑起來，盡管負擔(dān)不輕，Escalade也是具有相當(dāng)奔跑能力的。你也許無法想象這輛巨獸0-100km/h能做到6.8秒的成績，但它做到了，這勢必要感謝超過400匹馬力的所提供的加速力。不過Escalade的特長顯然不是在高速上極速狂飚，首先偏高的車身天生不會提供穩(wěn)妥的行駛性能。雖然120km/h左右還能像一般轎車那樣悠閑自在，方向盤比一般SUV更有路感和指向性，抽頭變線也可以精準(zhǔn)地控制。但車速再往上提升，它便漸漸開始接近懸掛的穩(wěn)定范圍。盡管充滿科技內(nèi)涵的空氣懸掛在積極發(fā)揮作用，車身還是不由自主地出現(xiàn)了搖擺動作。

　　雖然擁有巨型的身段，但置身于Escalade車廂之中，并沒有相當(dāng)開揚通透的感覺，而更像坐在一大堆機械上面。屁股底下就像積著一大堆機械，發(fā)動機啦，底盤啦，壘起來像一座小山包。人坐在山包上，自然覺得高人一等，頗有幾分得意洋洋的威風(fēng)感。無論身旁掠過什么豪華轎車，也盡管報以高姿態(tài)的眼神——這便是乘坐SUV，尤其是這類大型怪獸最值得自豪的地方。

　　開心樂園

　　在郊外無拘無束地行駛，對于Escalade來說是一件挺開心的事情，這種情緒也直接地感染到了車廂里的人，似乎時間也變得愉快起來——我們很快到了目的地附近。

凱迪拉克Escalade發(fā)動機圖片

　　看到一個農(nóng)場路牌，我們憑感覺拐了進去。這是一條兩車道的柏油路，兩旁綠樹成蔭，偶然有迎頭車需要避讓，右側(cè)寬大的后視鏡幾乎要擦到路旁的樹干。但就算在這樣的小路上，比起出發(fā)時在市區(qū)內(nèi)的四五車道中，感覺也要更為舒暢開闊。曲徑通幽，眼前卻豁然出現(xiàn)一片開闊地——杭州灣邊的一片農(nóng)田。此時的Escalade像回了家一樣，盡管在只容一車通行的坑洼路面蹣跚前行，卻顯露出輕松歡快的心情。

　　Escalade正是應(yīng)該生長在這種遠離喧囂的地方，不論在美國，還是在中國，Escalade的性情都是一樣，它只想給你帶來悠閑享樂的生活。