佛朗西斯.培根曾經(jīng)說過：“美總是和怪聯(lián)系在一起的”，的確當(dāng)你看過寶馬近期的作品之后，總能從中悟出這句話的深層次含義，當(dāng)其他車廠依舊套著枷鎖跳舞的時(shí)候，寶馬卻早已跳出了傳統(tǒng)的框框，用一款又一款我們從未見到過的產(chǎn)品來挑戰(zhàn)我們對(duì)舊有世界的認(rèn)知，而這款550iGT就是他們的最新杰作。

　　掀背思潮

　　作為寶馬陣營(yíng)中的最新杰作，5系GT的設(shè)計(jì)代表了寶馬新車設(shè)計(jì)的新趨勢(shì)。

　　歐洲人對(duì)掀背車的喜好可謂滔滔江水連綿不絕，更是對(duì)休旅車情有獨(dú)鐘。因此自從為5系打造了休旅版以來，他們就一直希望這款兼顧了實(shí)用與運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品能夠和5系三廂車一樣被廣為接受，但年銷1000臺(tái)的成績(jī)顯然是寶馬領(lǐng)導(dǎo)所不愿看到的，于是他們采用了一整套全新的設(shè)計(jì)方式來挖掘5系的潛力，于是就成了我們眼前的這款有著“別樣風(fēng)情”的5系GT。

　　看到這么一輛車，人們很難從第一反應(yīng)中給它以判斷，這究竟是一款怎樣的作品呢？

　　按照寶馬工作人員給我們的解釋，這款車被定義為PAS（Progressive Activity Sedan）的縮寫，譯成中文也就是前瞻性運(yùn)動(dòng)轎車的簡(jiǎn)稱，而其名稱后的GT兩個(gè)字母更是有著不同凡響的意義，那就是Gran Turismo的意思，敢用這個(gè)名稱為自己定位的產(chǎn)品大都有著極好的舒適性和運(yùn)動(dòng)能力。

　　作為一款GT跑車，550i GT的任務(wù)可謂相當(dāng)繁重，不僅要能展現(xiàn)舒適的一面，還要能運(yùn)動(dòng)。

　　可以輕松的完成長(zhǎng)距離的旅行駕駛，其中包括有瑪莎拉蒂GT，阿斯頓馬丁V8 Vantage，賓利的GT Speed以及法拉利的599GTB等車型，不僅足夠奢華，舒適，而且也有很強(qiáng)的耐久能力，而從這個(gè)角度上來看，這款寶馬的新作品的確有著與眾不同的定位與主張，而剩下的就是要看它的表現(xiàn)是否配得上如此高端的定位了。

　　從這個(gè)角度看起來，5系GT的整體感覺更像是一款降低了身價(jià)的寶馬X6。

　　從身形上來看，它的感覺相當(dāng)偉岸，不僅比5系要更長(zhǎng)，而且還要更高，正如它的定位一樣，這是一款結(jié)合了運(yùn)動(dòng)版三廂車，SUV和GT車型三合一的產(chǎn)品，因此它的車身高度達(dá)到1.55米，寬度也達(dá)到了1.89米，車長(zhǎng)達(dá)到了5米的水平，從數(shù)據(jù)上來看，它更接近于一輛7系的水平，在長(zhǎng)度和寬度上比X5還要強(qiáng)大的多，而這也保證了它為前后排乘員都提供了足夠的空間感受，頭部和腿部空間都要比5系三項(xiàng)版舒適的多。

　　它的這臺(tái)寶馬4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上相當(dāng)出色，并沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。

　　此外從設(shè)計(jì)上來看，雖然它被稱為5系GT，但在設(shè)計(jì)上卻并沒有完全延續(xù)5系大氣穩(wěn)重的設(shè)計(jì)元素，取而代之的則是更加短促而充滿張力的運(yùn)動(dòng)線條，頭燈和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的線條設(shè)計(jì)富于變幻，上調(diào)的腰線和頂線匯聚于車尾，形成一個(gè)非常性感的翹臀。雖然與其他被牽扯上GT的高端產(chǎn)品來說，5系GT的設(shè)計(jì)談不上優(yōu)雅，而且由于是基于已有三廂版車型的設(shè)計(jì)元素，因此依舊欠缺一定的運(yùn)動(dòng)色彩，但作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車來說，它起碼做到了很有新意，而對(duì)寶馬的粉絲來說這就已經(jīng)足夠了，大街上隨處可見的寶馬X6就足以說明這個(gè)問題。