前言——

　　相信每個對性能有渴求、而又對寶馬趨之如騖的人來說，長期體驗寶馬130的前中后三個階段都會有一種不凡的感受。

　　記得第一次與130的親密接觸就在珠海賽車場，能夠在彎角上具有與M系車型比較接近的速度，以及靈活程度接近卡丁車的寶馬130，已經(jīng)令每個試駕后的朋友都對其"驚為天人"。我作為其中的一份子，心底里已經(jīng)對寶馬130產(chǎn)生了某種敬仰的心理。

　　作為"大馬拉小車"的代表作之一，寶馬130的動力心臟還是那款經(jīng)典得不能再經(jīng)典的直列6缸發(fā)動機，最大功率190/6600 KW/rpm、最大扭矩300/2750-4000 N·m/rpm。采用了鋁鎂合金曲軸、電子氣門以及雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)。運用在330、530和730等車型之上的同一款引擎相信也不會令人感到陌生。

　　當這次坐到寶馬130的駕駛位置上時，記憶中那種在賽道上咄咄逼人的感覺，在按下"Engine Start"按鈕后，隨著大馬力引擎獨有的低沉咆哮聲又回來了。除了那些純種跑車外，原裝引擎的轟鳴給我留下最深印象的除了寶馬X6 50i之外，就是寶馬130了。那種低沉而又充滿力量感的咆哮聲肯定是寶馬工程師特意贈送給寶馬130車主的禮物，讓寶馬130即使淹沒在滾滾車流中也能讓有心人輕易地發(fā)現(xiàn)它的存在。