操控 強(qiáng)大的動(dòng)力外加完美的傳輸 這就是新Z4的樂(lè)趣

　　此次試駕，廠家只安排兩款車型，sDrive30i與sDrive35i。由于車輛安排，我首先試駕sDrive35i，從酒店開(kāi)往高速的路上，對(duì)于這款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)加雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并沒(méi)有特別感受，因?yàn)槟阍谑袇^(qū)繁忙的道路上基本上跑不起來(lái)，就算有機(jī)會(huì)深踩油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升剛起渦輪的時(shí)候，自己不得不再次剎車，所以只有壓制心中的興奮，按部就班的來(lái)到高速公路上。

　　哈爾濱的環(huán)城高速車型較少，外加天氣晴朗，確實(shí)是一個(gè)試車的好地方，剛過(guò)收費(fèi)站，我們將敞篷關(guān)閉（新Z4的硬頂敞篷只能在完全靜止的情況下進(jìn)行開(kāi)啟與關(guān)閉），一腳油門下從1300轉(zhuǎn)-5000轉(zhuǎn)之間都能持續(xù)爆發(fā)出400牛米強(qiáng)大扭矩，官方數(shù)據(jù)顯示sDrive35i能夠在5.1秒內(nèi)完成百公里的加速，筆者認(rèn)為就算駕駛技術(shù)稍差，平常人也能在6秒內(nèi)將sDrive35i破百。配合7速手自一體的雙離合變速箱，我們基本上沒(méi)有感覺(jué)到換檔的沖擊，在持續(xù)線性的狀態(tài)下進(jìn)入120公里時(shí)速，由于的試車的需要，我們找到一條直線距離至少3公里的高速公里，將油門繼續(xù)踩到底，sDrive35i就算中段加速，變速箱在連續(xù)快速降檔的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)步提升，依然能夠給我強(qiáng)大的推背感。緊握方向盤，車速輕松突破200公里時(shí)速，直逼230公里時(shí)速，此時(shí)自己將車速降下，只需要瞬間體驗(yàn)即可，切莫拿安全開(kāi)玩笑。

　　依然如寶馬車型一樣，新Z4的方向盤大小適中（sDrive35i比sDrive30i手握感覺(jué)要粗一些），且力度適中（EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備Servotronic助力轉(zhuǎn)向功能，根據(jù)實(shí)際車速提供動(dòng)力輔助），可以說(shuō)與5系相當(dāng)，比3系輕盈，所以就算女士駕駛也不會(huì)感覺(jué)疲憊。由于sDrive35i前后輪胎尺寸不一，所以其在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，輪胎抓地性更強(qiáng)，我們?cè)诨爻讨旭{駛的是sDrive30i，在同樣的高速度下，sDrive35i確實(shí)要穩(wěn)定許多。

　　由于新Z4設(shè)置了三種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+），三種模式下，車型有著三個(gè)性格，以運(yùn)動(dòng)+為例，發(fā)動(dòng)機(jī)油門相應(yīng)、換檔間隙、懸掛硬度、空油門的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間都不一樣，只要再次輕點(diǎn)油門，車身爆發(fā)的力量不可小覷。另外，憑借大部分使用鋁材制成的雙節(jié)連桿減震支柱前橋和中心導(dǎo)向后橋，新BMW Z4帶來(lái)了專門針對(duì)跑車特點(diǎn)調(diào)整的成熟車橋概念，所以新的Z4除了基本上一代硬朗的操控之外，也能為我們帶來(lái)愜意駕控，可以說(shuō)它又多了一面。

　　我順勢(shì)將變速箱推入手動(dòng)模式，利用方向盤的換檔撥片對(duì)車輛進(jìn)行控制。在這樣的情況下，駕駛者的注意力可以更加集中，同時(shí)人為的換檔間隙更短，新Z4帶來(lái)可能是一種“暴躁”，吞噬路面，超越眼前一些車輛。還好，我沒(méi)有被這樣的樂(lè)趣玩紅了眼，5分鐘的手動(dòng)模式已經(jīng)足以。

　　體驗(yàn)完激烈的駕駛，我們終究要回歸平淡，找一個(gè)加油站，將新Z4的敞篷打開(kāi)，重新回到高速公路。如果在時(shí)速80公里以下，我建議駕駛者可以將四個(gè)車窗全面放下，近一步體驗(yàn)天空，如果你想瘋狂一下，在開(kāi)啟敞篷的情況下保持120公里以上的速度，你可以將四個(gè)車窗升起，只留頭頂與大自然親密接觸。我們這樣的情況，車內(nèi)對(duì)風(fēng)噪依然可以接受，只是會(huì)亂了你發(fā)型，當(dāng)然，開(kāi)Z4也不需要什么發(fā)型，就是出來(lái)拉風(fēng)的。

　　在回程的路上，我們換上sDrive30i，關(guān)于它的試車感受，我就不再多寫，因?yàn)?.0排量加傳統(tǒng)的6速手自一體變速箱已經(jīng)是寶馬的經(jīng)典。我只用一句話總結(jié)：比sDrive35i要溫順許多。