在敞篷車(chē)中，寶馬的Z3和上一代Z4的表現(xiàn)一直差強(qiáng)人意。雖然試圖在運(yùn)動(dòng)與個(gè)性上取得新的突破，不過(guò)與表現(xiàn)全面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它們總是難以真正的與之抗衡，而在各大媒體進(jìn)行的對(duì)比測(cè)試中，寶馬的Z系列占上風(fēng)的情況也并不多見(jiàn)。不過(guò)這一切終將在新Z4登陸之時(shí)發(fā)生改變，因?yàn)?9款的第二代Z4出現(xiàn)了。

　　作為一個(gè)著重運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的品牌，寶馬給人的傳統(tǒng)印象一直都是嚴(yán)肅，認(rèn)真，犀利，前衛(wèi)，不過(guò)有意思的是不知道為什么，在老款的Z4，尤其是Z4之前的Z3身上我們卻看到了一些并不和諧的可愛(ài)因素，從一定程度上影響了這款寶馬敞篷小車(chē)成為同級(jí)車(chē)型中的王者。不過(guò)這款新車(chē)卻一改過(guò)去的風(fēng)格，在設(shè)計(jì)，配置，動(dòng)力等全方位進(jìn)行了升級(jí)，使這款新車(chē)擁有了全新的形象定位。

全新設(shè)計(jì)的新Z4在身材上更加修長(zhǎng)，而全車(chē)的設(shè)計(jì)則將過(guò)去的可愛(ài)元素一掃而光

　　在今年的底特律車(chē)展亮相之時(shí)，09款寶馬Z4 sDrive35i車(chē)型看起來(lái)頗具金屬特質(zhì)的風(fēng)尚感。通過(guò)對(duì)車(chē)長(zhǎng)伸展了15厘米，車(chē)款增加了1.5厘米，車(chē)子降低了1厘米，這款小車(chē)看起來(lái)起碼在身材上具備了同級(jí)的TT，馬自達(dá)Miata和奔馳SLK所具有的修長(zhǎng)體態(tài)。但最重要的是，它看起來(lái)卻要比同級(jí)車(chē)更高貴。

這款雙離合器變速箱配備在這么一款充滿(mǎn)了駕駛和生活樂(lè)趣的Z4上再合適不過(guò)了

　　還記得50年代的那款寶馬507嗎？這款新車(chē)就好像是在那款經(jīng)典的寶馬下面配備了一臺(tái)3.0升，選裝上了七速雙離合器變速箱等一系列二十一世紀(jì)最先進(jìn)的技術(shù)一樣。當(dāng)然，也不要忘記了新車(chē)所擁有的全新打造的硬頂設(shè)計(jì)，這套全鋁的頂蓬要比保時(shí)捷新的Boxster擁有更強(qiáng)的安全性和舒適性，在頂蓬閉合之后的性能表現(xiàn)也更接近Coupe版本。因此，無(wú)論從設(shè)計(jì)還是配置上來(lái)看，這款新車(chē)都是經(jīng)典與現(xiàn)代充分融合，并凝結(jié)了最前沿技術(shù)的結(jié)晶，而這與Z3和第一代Z4相比，可謂有了脫胎換骨的變化。

雖然這是一款洗心革面的全新寶馬Z4，但它的價(jià)格還是讓我們有些接受不了

　　雖然寶馬的價(jià)格從來(lái)就沒(méi)有給過(guò)我們驚喜，不過(guò)這款新車(chē)的價(jià)格甚至?xí)�讓我們有點(diǎn)驚訝。因?yàn)殡m然這款車(chē)配備上了寶馬全新帶有導(dǎo)航，影音系統(tǒng)的80G硬盤(pán)，來(lái)自寶馬750i的iDrive系統(tǒng)，還有使油門(mén)和轉(zhuǎn)向更為敏捷并且可以對(duì)懸掛進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)的底盤(pán)系統(tǒng)，當(dāng)然也算上了來(lái)自M3的七速雙離合器變速箱系統(tǒng)以及只有在我們這款車(chē)上才會(huì)配備的10輻19英寸輪圈，但是這款車(chē)的價(jià)格也相當(dāng)離譜，雖然沒(méi)有正式上市，但根據(jù)內(nèi)部消息和我們的經(jīng)驗(yàn)，這款車(chē)的價(jià)格將超過(guò)6萬(wàn)美金，而老款的最高配也不過(guò)4萬(wàn)多美金，起碼比老款要多了1/5的價(jià)格，那么在今年年底進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)的這款新車(chē)將在價(jià)格上帶給Z迷們不小的驚訝。

它的轉(zhuǎn)速表攀升的非�？欤�伴隨著低沉的怒吼聲，很快就會(huì)達(dá)到7000轉(zhuǎn)的紅線(xiàn)區(qū)

　　顯然我們不會(huì)在Z4的性?xún)r(jià)比上花費(fèi)太多的筆墨，因?yàn)檫@款勁爆小敞篷的買(mǎi)家并不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題而影響到最終的購(gòu)買(mǎi)行為，不過(guò)這并不意味著它的性?xún)r(jià)比要比老款低，其中的原因在你踏下油門(mén)踏板的那一刻就已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)了。

　　它的動(dòng)力表現(xiàn)非�；钴S，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易就來(lái)到了7000轉(zhuǎn)的紅線(xiàn)區(qū)，并且一直都伴隨著威猛有力的咆哮聲，而七速變速箱的工作也非常高效，迅捷，在各種情況下都有尚佳的表現(xiàn)。不過(guò)由于它的軸距沒(méi)有任何變化，而且減震器的設(shè)計(jì)方式也與老款完全一樣，因此在操控上并沒(méi)有完全顯示出寶馬的那份凌厲風(fēng)格，這在很大程度上與它1.57噸的整備質(zhì)量有不小的關(guān)系，因?yàn)樗淖�的邁騰也只有這么重。