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  入門操控旗艦 PCauto首試新寶馬740Li

2009-03-18 22:59 出處:pcauto 作者: 楊東琳 責(zé)任編輯: yangdonglin

  傳承車系大氣豪華的外觀設(shè)計(jì)——

  從第一眼看到寶馬新7系,相信每個(gè)人都不會認(rèn)錯(cuò)這是一款寶馬車型。新7系的雙腎形前格柵進(jìn)一步增大,但是格柵的面積看上去已經(jīng)占了整個(gè)前臉的1/5面積,除了有散熱等實(shí)際功效之外,個(gè)人覺得這個(gè)明顯的改動就是要告訴人們新7系的與眾不同。而大燈組里的遠(yuǎn)近光燈罩也一如以往的寶馬車型所擁有的凌厲眼神,而上一代明顯的橫條式轉(zhuǎn)向燈的位置,現(xiàn)在已經(jīng)是作為燈眉的造型出現(xiàn)。而由新3系小改款后出現(xiàn)的LED轉(zhuǎn)向燈也毫不意外地融入到新7系身上。 

寶馬740

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  相比車型家族中的3系和5系,新7系在車身線條上的著墨并沒有很明顯,相對簡潔的線條設(shè)計(jì)只是為新7系修長的車身作了錦上添花之用。較為特別的是新7系將前后門的把手都融入到了腰線之中,而前格柵、窗框、A柱上面等等一些位置的鍍鉻裝飾也是這個(gè)級別車型的指定動作。

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  最明顯的外觀改變莫過于尾燈的變化。上一代車型異形尾燈造型在剛出現(xiàn)時(shí)就出現(xiàn)了兩種截然相反的聲音,而這次新7系的尾燈設(shè)計(jì)再一次成為大家關(guān)注的焦點(diǎn),F(xiàn)在的設(shè)計(jì)更加輪廓簡潔,尾燈組里面的線條即使在大白天也顯得非常吸引,與新3系的尾燈設(shè)計(jì)風(fēng)格如出一轍,使用了不規(guī)則線條勾勒出的L型尾燈看得出是設(shè)計(jì)師心血之作。 

寶馬740

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  在車尾還有一個(gè)地方是值得大家留意的,以往的德系車型都是喜歡將排氣管收藏得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),從正常角度是不會看得到排氣管的造型。但從新7系身上發(fā)生了明顯的改變,可能是受到現(xiàn)今豪華車型也強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感的風(fēng)氣,新7系不但將雙出的排氣管放到了顯而易見的位置,甚至也用了鍍鉻的裝飾將其強(qiáng)調(diào)了一下。

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寶馬7系

優(yōu)點(diǎn):外型依舊豪華大氣,引擎動力出色,底盤穩(wěn)定

缺點(diǎn):隔音一般,導(dǎo)航系統(tǒng)不夠人性化

8.9
總評分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
王子平 9.0分 富豪們的追求總是難以捉摸,既要講求品味,同時(shí)又要彰顯自身心態(tài)年輕活躍的一面。但寶馬7系確實(shí)克服了這些難題,這一代的7系優(yōu)雅卻不乏氣度,舒適且依舊從容。3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)比起之前試駕的自然吸氣版本表現(xiàn)更加兇猛,但只要你愿意,這臺龐然大物在xDrive的幫助下依然可以開得很舒適沉穩(wěn),唯一不足的就是更加炫目的高科技配置沒有如期引入,不然這樣的表現(xiàn)足以滿分。
劉石磊 9.0分 對比起它的競爭對手,7系自然個(gè)性鮮明,龐大的車身不能阻止它成為操控好手,即便后座如此豪華,但我想車主依舊會愛上它的駕駛席。相比起競爭對手,在iDrive系統(tǒng)上的革新讓7系變得更加強(qiáng)大,尤其是在本土化結(jié)合方面,7系做得非常出色,用起來實(shí)在是非常方便好使。全能的表現(xiàn)足以讓無數(shù)大金主掏腰包拿下,9分的成績自然是理所當(dāng)然。
李佳 8.6分 xDrive系統(tǒng)對于日常行駛還是有著很大的幫助,尤其是在北方,當(dāng)然在南方的用戶也可以體驗(yàn)它給你帶來的暢快駕駛體驗(yàn),而且能夠兼顧極佳的舒適性。縱觀其動力表現(xiàn),132萬的售價(jià)同樣有著非常大的吸引力。但在內(nèi)飾方面對比起競爭對手好像總欠缺一份尊貴,改款方面也只集中在司機(jī)得益更多的iDrive系統(tǒng)上,因此吸引力還是不太足夠。
評測文章:四驅(qū)的砝碼 測試2013款寶馬740Li xDrive
9.3
總評分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
6.2秒 37.8米 64.2
李俊鋒 9.3分 寶馬是一個(gè)非常擅長隱藏配置的廠商,7系的豐富配置被隱藏在中控臺的各個(gè)角落與iDrive系統(tǒng)里,好處就是內(nèi)飾布局非常整理,駕駛者可以全心全意留心路面情況,壞處就是缺乏了一絲高端車該有的豪華感受。測試中7系3.0升雙渦輪的發(fā)動機(jī)動力非常充沛,扭矩的輸出也可在低轉(zhuǎn)速時(shí)快速爆發(fā)。整體來說7系沒有太多可以挑剔的地方,如果硬要說的話,那么就是稍嫌舒適了一些。
林喆 9.1分 這一代寶馬7系F01/F02已經(jīng)接近生命周期的末段了,相對于剛剛完成換代的奧迪A8L來說自然欠缺一點(diǎn)鮮亮度,而且不少當(dāng)年讓7系風(fēng)光無量的高科技裝備,現(xiàn)在也逐步普及到同廠的新5系和新3系上面了。當(dāng)然,這也意味著更加大的優(yōu)惠空間,要知道7系Li本來也稱得上大型豪華轎車的標(biāo)桿之一,無論開起來還是坐起來都堪稱寶馬品牌的旗艦產(chǎn)品。
劉明輝 9.5分 作為寶馬的旗艦級座駕,盡管寶馬7系不是同級別中最快的,但我想說這已經(jīng)是我開到過最奢華的四人乘坐交通工具之一。,“旗艦”融匯了空間,豪華,科技等眾多因素。擁有寶馬7系的xDrive系統(tǒng),你可以坐在后排座椅上享受旅程和時(shí)間,也可以坐在駕駛席上感受速度和力量,寶馬7系的xDrive把駕駛和舒適乘坐做了最大限度的平衡。
評測文章:入門操控旗艦 PCauto首試新寶馬740Li
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