當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，轎車與SUV兩種車型基因的一定比例混合，估計(jì)就是格雷戈.孟德爾（奧地利遺傳學(xué)家，遺傳學(xué)奠基人，曾有著名的孟德爾定律）也會著實(shí)頭疼了。隨著各式各樣的交叉車型（Crossover）的面世，它們在擾亂著轎車與SUV之間的界限，讓這一切變得含糊不清，難以理解，寶馬也來趟這渾水，于是弄出一個(gè)SAC：Sports Activity Coupe。

　　Coupe還是Crossover？

　　寶馬在開發(fā)新車型上也不是大姑娘上轎，不要以為X6是SUV，官方稱之為一款SAV：Sports Activity Vehicle。也不要固執(zhí)地認(rèn)為Coupe就得是雙門，現(xiàn)在寶馬X6就有四個(gè)門。而且X6有一條漂亮的Coupe風(fēng)格頂部曲線，有這么些特征，它對得起SAC的稱呼。

　　在2008年的北美車展上，2009款寶馬X6的量產(chǎn)版正式亮相了。它向我灌輸了新的交叉車型（Crossover）的概念。它采用雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，400匹最大馬力，4.4升V8發(fā)動機(jī)，另有一款為雙渦輪增壓的300匹3升直6發(fā)動機(jī)。

　　首先這里要多說幾句，從這次寶馬為X6的命名來看，我們應(yīng)該能看出些端倪。比如今天這款試駕車稱為X6 xDrive50i。這在暗示我們未來寶馬的四驅(qū)車型命名系統(tǒng)會有變化。不再是像現(xiàn)在一樣簡單的X5 4.8i一類的，而是可能會采用類似的手法，先提出車系別，然后加上xDrive，隨后的兩位數(shù)字會提示出發(fā)動機(jī)排量，最后一個(gè)i應(yīng)該還是如原先一樣表示汽油機(jī)電噴，而對于柴油版最后數(shù)字會是di。