新引擎動(dòng)力加碼

　　這次試駕的3.0車款，引擎換上了新的鋁鎂合金直列六缸引擎，能輸出最大272匹馬力，以及31.5公斤米的最大動(dòng)力。在Valvetronic汽門揚(yáng)程可變系統(tǒng)與Bi-VANOS雙可變汽門正時(shí)控制系統(tǒng)等科技加持下，X3 3.0從0~100km/h的加速，只需要7.5秒。這具引擎優(yōu)異的表現(xiàn)不只在帳面數(shù)字上，實(shí)際駕駛的時(shí)候，也讓人大呼暢快。

新的3.0升引擎，最大馬力281匹，不管是直線加速，或者是出彎沖刺，都十分過(guò)癮。

　　這具引擎，在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，就有足夠充沛的扭力，在市區(qū)走走停停之間，一點(diǎn)也不覺(jué)得1.8噸的車重，會(huì)帶給駕駛?cè)魏蔚呢?fù)擔(dān)。輕快、靈敏的油門反應(yīng)，讓X3開起來(lái)不像是一輛頗有份量的休旅車，反倒有種接近掀背的靈活。在花蓮的海線省道上，刁鉆難搞的彎道并不多，絕大多數(shù)路段，都是上下起伏并且混合了小弧度的左右彎道而已。在這里，我放任X3的車速不斷攀升，看看這具引擎在中高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)到底如何。

多虧了這一具新引擎，讓X3開起來(lái)格外過(guò)癮。

　　低速時(shí)的靈活，在車速不斷提升，引擎反應(yīng)逐漸變成了一種有韌性的性格。在時(shí)速超過(guò)100km/h之後，仍能保持一定的加速能力，深深踩下油門，耳朵聽見直六引擎?zhèn)鱽?lái)的迷人怒吼，動(dòng)力也立刻涌現(xiàn)，時(shí)速指針也隨之不斷向上攀升。超過(guò)150km/h之後，才略顯疲態(tài)。然而，隨著油門繼續(xù)踩踏，3.0升直六引擎仍然不斷壓榨出動(dòng)力，讓X3持續(xù)向前奔馳。那種高轉(zhuǎn)速的引擎反應(yīng)，不是輕巧、不是暴力，就是一種飽滿而堅(jiān)韌的持續(xù)。