前言 　操控篇　外觀篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　總結(jié)篇

經(jīng)典后驅(qū)的操控 

　　320i的整體表現(xiàn)已經(jīng)十分優(yōu)異，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾程度輕微不明顯，車(chē)輛的循跡性十分令人激賞。但是方向盤(pán)在過(guò)彎左右反打的時(shí)候，從輪胎傳達(dá)上來(lái)的抵抗力，清楚的傳達(dá)至方向盤(pán)，兩三圈下來(lái)，運(yùn)動(dòng)量可也不少，真是名副其實(shí)的“運(yùn)動(dòng)房車(chē)”。3系列搭載的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)十分值得夸獎(jiǎng)，后驅(qū)車(chē)型在過(guò)彎的時(shí)候，很容易因?yàn)檫M(jìn)彎速度或者是油門(mén)控制等原因造成轉(zhuǎn)向過(guò)度的情形。遇到這種情況，方向盤(pán)反打會(huì)是穩(wěn)定車(chē)身的解決方法之一，然而在事出突然而且沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的情況之下，很難即時(shí)做出反應(yīng)。這時(shí)候3系列的電子系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)介入，些微的調(diào)整輪胎角度，在不是很?chē)?yán)重的轉(zhuǎn)向過(guò)度，只要放開(kāi)油門(mén)就可以讓車(chē)輛回到穩(wěn)定的狀況。而且這一套系統(tǒng)控制程度適當(dāng)，不會(huì)剝奪駕駛的樂(lè)趣所在，也不會(huì)打擾享受快感時(shí)候的節(jié)奏感。