【海外試車】“驕傲的小掀背”寶馬BMW1系
我先試的是120i。和另幾款發(fā)動機(jī)一樣,這臺2.0升4缸發(fā)動機(jī)也是來自3系,在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化,采用了VALVETRONIC氣門控制技術(shù),動力有所提升,更重要的是大大降低了排放,特別是CO2的排放量,使其可以達(dá)到歐洲Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。它的最大功率為110kW/6200rpm,最大扭矩為200Nm/3600rpm,廠家公布的最高車速是217km/h,0~100km/h加速時間為8.7秒。動力似乎不是特別強(qiáng)勁,實(shí)際上作為一款小型掀背車,表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。尤其是低速時的動力輸出相當(dāng)活躍,而其優(yōu)化的重點(diǎn)也確實(shí)就是提高了低速區(qū)間的扭矩。還要特別提到的是它配備的6速手動變速器,除了剛開始時對各個檔位的位置還不是很適應(yīng),之后用起來可真是實(shí)實(shí)在在感覺到它的好處了。檔位的增加使速比接合更流暢,加速時更能體現(xiàn)它的優(yōu)勢。在高速公路上從入口處的60km/h左右一檔一檔地加到180km/h以上根本就不用等多長時間。在最內(nèi)側(cè)超車道上行駛的車輛紛紛自覺地讓路,可能是他們也對這輛剛剛露面就這么能跑的小個子寶馬頗感興趣,急于一睹芳容。到了180km/h以上時它的勁頭就不那么足了,正好這段高速公路不限速,我嘗試著讓它沖到200km/h以上,明顯能感到儲備功率不夠了,速度表的指針從200km/h打到210km/h似乎已經(jīng)精疲力竭。
下午換了120d則完全是另一種感覺。這款2.0升柴油機(jī)應(yīng)用了全新的第二代共軌噴射技術(shù),同時采用渦輪增壓中冷,最大功率為120kW/4000rpm,最大扭矩更是達(dá)到340Nm/2000rpm,這些指標(biāo)都比原來的320d要高,而且它同樣達(dá)到了歐洲Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。和從前對柴油機(jī)的印象不同,120d在中低速的表現(xiàn)和120i差不多,沒有體會到過去柴油轎車低速發(fā)飆高速發(fā)蔫的感覺,反而是到了高速區(qū)間以后,120d的后勁更足,甚至在180km/h以上時還在從容地加速,表針已經(jīng)超過210km/h還意猶未盡。從廠家公布的數(shù)據(jù)看,它也確實(shí)勝出,其最高車速達(dá)到220km/h,0~100km/h加速時間只需7.7秒。開著120d,耳邊柴油機(jī)特有的噪音也會讓人覺得動聽,因為它身上有使不完的勁兒。
可能有人希望獲得更強(qiáng)勁的動力,那就等著將來的直列6缸發(fā)動機(jī)好了,反正它的發(fā)動機(jī)艙地方足夠大。
后輪驅(qū)動的小型掀背車已經(jīng)是最大賣點(diǎn),寶馬的全套駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置為了追求駕駛樂趣,寶馬竟然做出一款前置后輪驅(qū)動的小型掀背車!而且在底盤設(shè)計上也動了一番腦筋,其前懸架采用鋁金金材料,后懸架則是輕質(zhì)鋼材料,使1系的前后軸重量分配達(dá)到50∶50,這令它幾乎生來就是個運(yùn)動坯子。
一般前驅(qū)的小型車很容易在高速過彎時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,這種問題在1系上不用擔(dān)心。它在過彎時表現(xiàn)出了幾乎完全中性的轉(zhuǎn)向特性,給駕駛者提供了充分的信心支持。而且其懸架設(shè)計也不惜筆墨,前懸架是一種復(fù)合的多連桿結(jié)構(gòu),起主導(dǎo)作用的是兩根橫向拉桿,后懸架是5連桿結(jié)構(gòu),如此復(fù)雜的目的就是獲得最好的操控性及舒適性,用一位寶馬的工程師的話說:成本的問題在1系的設(shè)計上不予考慮。
可能也有人想更直接地體會到后驅(qū)車容易出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過度,可以利用它甩尾過彎。這在1系上也不容易出現(xiàn),即便在試車當(dāng)天下午雨后的濕滑路面上。除非你把DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),相當(dāng)于ESP)關(guān)掉,這樣極限更容易出現(xiàn),再加上熟練的操做,可以達(dá)到想要的效果。在1系上,即便是入門級的116i,包括DSC在內(nèi)的全套電子系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置,這樣就可以在運(yùn)動中確保安全。
技術(shù)是最新的,配置高級而不奢侈,價格肯定不是平易近人的寶馬最新的iDrive系統(tǒng)原本說是到5系為止,現(xiàn)在連1系都裝備上了,更不要說將來的新3系了。這套系統(tǒng)整合了幾乎全部車上設(shè)備的操做功能,核心就是類似現(xiàn)在電腦的操做界面,通過一鍵式控制,就像鼠標(biāo)一樣。這項技術(shù)應(yīng)該說更符合當(dāng)前年輕人的口味。
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