透過巨大的全景天窗，我頭頂?shù)奶炜兆兊酶�藍(lán)了，這在一定程度上緩解了頭部空間的局促感。其實我看到的一切皆拜北風(fēng)所賜，而當(dāng)它尖嘯地掠過山谷，俯沖向平原的時候，你不僅能夠時刻保持清醒，同時也會因為體感溫度的變化打起冷顫。所以，想象一下陽光的溫暖，你就會了解此刻的幸福。

奔馳E級 Coupe

　　我敢打保票，E Coupe幾乎擁有目前所有奔馳車型中最順暢的車頂線條，或許只有CLS能夠與之相比。這是其他一些設(shè)計師期望得到，并且竭力想要刻畫的東西。當(dāng)然，這種風(fēng)格化的弧線只能對視覺效果起到積極作用。它和E Coupe的車尾設(shè)計效果相似，飽含張力的肌肉美看上去非常性感。不過從實用的角度出發(fā)，過分壓低的A柱的確在一定程度上影響了駕駛者的視線。為了確保安全，在轉(zhuǎn)彎時也就需要格外注意。

三輻方向盤比起SLK車型略大

　　也許剛坐進(jìn)E350 Coupe的座椅會讓人覺得有些不適應(yīng)，相對低矮的坐姿是一個不得不提到的問題。但高挑的腰線確實能夠帶來一定的安全感，即便只是來自心理的影響，也會讓你越來越喜歡它。新車的內(nèi)飾設(shè)計和普通的E級轎車相比變化不大，各種按鍵開關(guān)的位置幾乎不需要花太多時間去熟悉。雖然看上去有些像，但在E Coupe內(nèi)飾上卻很難找到普通E級轎車沉穩(wěn)豪華的商務(wù)派頭。

半桶形座椅支撐不錯

　　而作為一輛Coupe，它的內(nèi)飾風(fēng)格更加趨向運動。三輻方向盤的尺寸比起SLK車型略大，沒有太多的厚重感可言，不過力度回饋要好于轎車版本。半桶形座椅在支撐方面的表現(xiàn)也要強(qiáng)于我們認(rèn)識的“最佳行政級”。要是你正賴在上面，那么就一直坐下去好了……另外你還能看到，代表豪華的實木裝飾條被運動化的拉絲鋁材取代，Command系統(tǒng)旋鈕也安置到了更接近駕駛員的一側(cè)。雖然E350 Coupe采用了傳統(tǒng)Coupe的2+2座椅布局，但使用率不高的后排座椅卻同樣享有獨立空調(diào)系統(tǒng)的待遇，而在腿部空間方面，后排乘客也能夠得到滿足。