經(jīng)過近一天在市區(qū)的游走，我們甚至在懷疑我們還有沒有必要去測試這臺“大奔”的數(shù)據(jù)。似乎響胎起步和全力的制動并不適合這個優(yōu)雅的大家伙，在我們一致決定不做“有損”大奔身份的繞樁測試之后我們開始了S350的加速和剎車測試，相信還是有不少網(wǎng)友希望看到這方面的數(shù)據(jù)。

　　在加速測試環(huán)節(jié)，S350如我們所料并沒有很激進的表現(xiàn)，甚至起步時輪胎沒有發(fā)去絲毫的聲響就揚長而去。整個過程車輛表現(xiàn)得很平順，這與7擋手自一體變速器的出色表現(xiàn)是分不開的，當然7.75秒的成績也只能說是這個級數(shù)的車應有的水平。

　　新S350在制動測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)則有些出乎我們的意料，對與一款長度超過5.2米，重量超過2噸的車型而言，38.24米的成績我們可以用在它身上的形容詞就是——優(yōu)秀！

　　結(jié)語：經(jīng)過一天的試駕，如果你問我新S350L有什么最大特點，我可能一時半刻答不上來，因為它在動力、操控、外型、內(nèi)裝、安全設備、人性化設備等等各方面都有許多可圈可點的地方，如果真要給一個結(jié)論，那就是：新S－Class在保持自我態(tài)度和借鑒并超越對手之間找到了最佳平衡。