“C”引力 PCauto測試奔馳C200K
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試車地點(diǎn) | 廣州 | 試車時(shí)間 | 2008-8 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 綜合路況 |
車輛提供 | 廣東仁孚怡邦汽車服務(wù)有限公司 | 試車人員 | 圖/文：林喆 |
車型 | 新奔馳 C200K 優(yōu)雅型 | 39.80萬元 | |
編輯短評 | √：外觀的改變使其更具有動感，在同級別車中動力表現(xiàn)出色 | ||
| ×：操控設(shè)定仍偏向舒適，雖性能不俗，很難給人感官上的沖擊 | |||
一直以來，奔馳在中國人心目中的形象總是那么的高高在上，面子車的形象早已深入人心。不過，凡事皆有利弊，隨著中國汽車市場的發(fā)展，望著被寶馬，奧迪等等瓜分的中端市場，奔馳"高處不勝寒"的感覺越發(fā)明顯。人們對'大奔'的形象已經(jīng)形成了根深蒂固的觀念。C級是奔馳繼E級后又一款國產(chǎn)的車型，它不但在價(jià)格上近一步拉低了人們擁有奔馳的門檻，它還一改奔馳多年穩(wěn)重大氣的外型設(shè)計(jì)，更好的容入了運(yùn)動感和力量感。同時(shí)操控上的出色表現(xiàn)也向人們長期以來"開寶馬，坐奔馳。"的說法發(fā)出了挑戰(zhàn)。
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- 1
蒙迪歐
詢底價(jià)>>
18.99-27.59萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬 詢底價(jià)>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬 詢底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬 詢底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬 詢底價(jià)>>
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9.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.07秒 | 38.52米 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 9.6分 | 不愧為典范車型，奔馳C級把“均衡”這兩個(gè)字演繹得淋漓盡致，外觀優(yōu)雅之余又不失動感，內(nèi)裝既顯尊貴又不乏時(shí)尚。更加難能可貴的是奔馳C級還沒有過分向車內(nèi)乘坐空間作出妥協(xié)，依然緊湊的車身比例營造出相當(dāng)精良的動態(tài)表現(xiàn)。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動力平順性，對于油耗表現(xiàn)也有著莫大好處。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.6分 | 奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級最直接的競爭對手，前者傾向舒適，后者傾向駕控，而C級正好處于兩者直接，加上奔馳品牌那份特有的氣質(zhì)，成就了奔馳C級的均衡狀態(tài)。新C級升級了小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相比老款的動力總成無論動力還是油耗水平都有明顯提升，搭配7速手自一體變速器，讓行駛質(zhì)感更上一層樓。 | ||
| 李俊鋒 | 9.7分 | 全新的C級在動力總成方面有不小改變，更換的7速自動變速箱是一個(gè)非常正確的做法，1.8T發(fā)動機(jī)在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動力。優(yōu)雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養(yǎng)，操控方面屬于奔馳固有的特色，不急不緩，也是其一貫追求的均衡之道，但這種風(fēng)格并不是很多人欣賞。 | ||
| 評測文章：加速超乎想象 PCauto測試北京奔馳C260 | ||||
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