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寶馬M3死敵 全新09款奔馳C63

2008-08-14 08:18 作者: 佚名 責任編輯: yuxiaoting

  對于德國三大品牌的高性能的轎車來說似乎寶馬M3給人的印象最深,超過400馬力的性能及低調的外形讓人如癡如醉。但作為多年的對手奔馳奔馳C63 AMG始終處于追趕著的角色,然而在新C級誕生后,新的C63 AMG似乎得到了涅槃重生,讓其看起來如此之完美。

寶馬M3的死敵 試駕2009款奔馳C63 AMG

  對于AMG來說這款在新C級基礎上升級而成的C63 AMG是自奔馳190系列以來奔馳在實際駕駛中表現最好的一款車型。而這代C級經典的外觀底子為這代C63 AMG的外觀也增加不少印象分,尤其是發(fā)動機蓋中央隆起的兩道腰線殺氣十足。

寶馬M3的死敵 試駕2009款奔馳C63 AMG    寶馬M3的死敵 試駕2009款奔馳C63 AMG

寶馬M3的死敵 試駕2009款奔馳C63 AMG    寶馬M3的死敵 試駕2009款奔馳C63 AMG

  圖為2009款奔馳C63 AMG的外觀細節(jié)

  雖然C63 AMG是C級車生計而來,但兩者之間的差別一眼就能看得出來。C63 AMG裝備了張力十足的19英寸鋁合金輪圈,配合大尺寸制動盤和活塞卡鉗。車頭部分被重新改造,散熱器格柵變得更大。車身被調低了15mm。尾部鍍鉻排氣管彰顯其攻擊性。

寶馬M3的死敵 試駕2009款奔馳C63 AMG

寶馬M3的死敵 試駕2009款奔馳C63 AMG    寶馬M3的死敵 試駕2009款奔馳C63 AMG

  圖為2009款奔馳C63 AMG的內飾及其細節(jié)

  奔馳C63 AMG的內飾車內布局完全為了追求速度而設計,全黑色的內飾風格、三輻方向盤、筒式儀表盤、順序式七速自動變速器、集合到方向盤附近的手動換擋撥片以及出色的的導航系統(tǒng)。

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奔馳C級 編輯點評
奔馳C級

優(yōu)點:動力出色,而且安全配置齊全

缺點:懸掛偏向舒適,與運動的賣點不太相符

9.6
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
7.07秒 38.52米 暫無
曾從智 9.6分     不愧為典范車型,奔馳C級把“均衡”這兩個字演繹得淋漓盡致,外觀優(yōu)雅之余又不失動感,內裝既顯尊貴又不乏時尚。更加難能可貴的是奔馳C級還沒有過分向車內乘坐空間作出妥協(xié),依然緊湊的車身比例營造出相當精良的動態(tài)表現。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動力平順性,對于油耗表現也有著莫大好處。
黃榮嘉 9.6分     奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級最直接的競爭對手,前者傾向舒適,后者傾向駕控,而C級正好處于兩者直接,加上奔馳品牌那份特有的氣質,成就了奔馳C級的均衡狀態(tài)。新C級升級了小排量的渦輪增壓發(fā)動機,相比老款的動力總成無論動力還是油耗水平都有明顯提升,搭配7速手自一體變速器,讓行駛質感更上一層樓。
李俊鋒 9.7分     全新的C級在動力總成方面有不小改變,更換的7速自動變速箱是一個非常正確的做法,1.8T發(fā)動機在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動力。優(yōu)雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養(yǎng),操控方面屬于奔馳固有的特色,不急不緩,也是其一貫追求的均衡之道,但這種風格并不是很多人欣賞。
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