與其說(shuō)是一輛車，不如說(shuō)是一個(gè)標(biāo)簽。在特定的人群中，奔馳S級(jí)的意義已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了交通工具的范疇，它不僅意味著財(cái)富、地位，更標(biāo)明了車主的品位、生活態(tài)度甚至審美取向，尤其對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)。

　　按照奔馳近40年來(lái)的傳統(tǒng)，S級(jí)一直有標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距兩個(gè)版本，其區(qū)別在于后者的軸距加長(zhǎng)了大約100mm，并且全部用于改善后排空間。在德國(guó)，兩種車的定位是完全不同的。標(biāo)準(zhǔn)版一般都是車主自己駕駛，而加長(zhǎng)版一般都配有專職司機(jī)。還有一點(diǎn)區(qū)別，在海外，S級(jí)的入門車型，比如早年的260SE和S280一般只有標(biāo)準(zhǔn)版而無(wú)加長(zhǎng)版，是因?yàn)閯?dòng)力不夠嗎？當(dāng)然不是！這只是奢侈品的傳統(tǒng)，沒(méi)有為什么！

　　汽油版加長(zhǎng)S300是奔馳專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車型（國(guó)外的S300只有標(biāo)準(zhǔn)軸距，且裝備的都是柴油機(jī)）。它在2006年北京車展上首次發(fā)布，翌年開(kāi)始批量進(jìn)口，它也是近年來(lái)奔馳首款官方指導(dǎo)價(jià)格低于100萬(wàn)元的S級(jí)轎車。今天我們見(jiàn)到的是2008年度新款車型。

　　奔馳為中國(guó)而改變

　　S300采用3165mm的長(zhǎng)軸距的S級(jí)W221平臺(tái)，車身外形尺寸與更高級(jí)別的S500、S600完全一樣，長(zhǎng)、寬、高分別是5206mm、1871mm和1473mm。造型穩(wěn)重中帶有幾分動(dòng)感。車身側(cè)面夸張的輪眉和傾斜的切割線當(dāng)年覺(jué)得有些突兀，現(xiàn)在感覺(jué)順眼多了，不僅如此，它還影響了奔馳其他車型，從而成為這個(gè)時(shí)代奔馳車的烙印。

　　“為中國(guó)而改變”，這是某個(gè)洋快餐提出的口號(hào)。其實(shí)要想在市場(chǎng)上站穩(wěn)，不光是普通消費(fèi)品，奢侈品一樣要作出些許讓步。S300在裝備上做了不少調(diào)整，很多只在歐洲才派得上用場(chǎng)的裝備比如預(yù)熱加熱器、主動(dòng)巡航控制都沒(méi)有了，而夜視系統(tǒng)、后排電視和冰箱以及電動(dòng)關(guān)閉的行李箱蓋要么是選裝，要么根本不提供。車輪變成了17英寸的，雖然輪轂小了，但輪胎尺寸的調(diào)整令車子無(wú)論在感覺(jué)還是實(shí)際高度上都沒(méi)有變化。

　　相比標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，加長(zhǎng)的100mm只占車身總長(zhǎng)的不到2%，不仔細(xì)觀察根本無(wú)法察覺(jué)，但它對(duì)于后排空間的改善卻是顯而易見(jiàn)的。后排乘客上下車的姿勢(shì)更優(yōu)雅，如果把前排乘客座椅再向前移一些，后座領(lǐng)導(dǎo)翹二郎腿完全沒(méi)問(wèn)題。

　　170kW的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有讓動(dòng)力性下降太多

　　S300的發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，C280和E280都在用。它是奔馳拋棄直6機(jī)型后開(kāi)發(fā)的第二代V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它擯棄了上代V6每缸雙火花塞3氣門的怪異結(jié)構(gòu)，回歸到每缸4氣門單火花塞的主流構(gòu)造。這款代號(hào)M272的機(jī)器實(shí)際上是個(gè)大家族，排量有2.5升、3.0升和3.5升，缸徑都是88mm，依靠改變行程和壓縮比來(lái)得到不同的功率。

　　和奔馳車的性格一樣，這款機(jī)器的特點(diǎn)也是不溫不火，雖然它的額定功率有170kW，但這些動(dòng)力是均勻釋放出來(lái)的，低速時(shí)猛踩油門絕對(duì)沒(méi)有那種被人從后面踹了一腳的推背感，而160km/h以上再加速也沒(méi)有軟弱無(wú)力的感覺(jué)。雖然理論上V6不如直6運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但怠速時(shí)坐在車?yán)餂](méi)有任何令人不適的振動(dòng)。