我們的記者聚集在達科他州的黑山腳下，預(yù)備找出一個真相：傳統(tǒng)的美國式以卡車為基礎(chǔ)的SUV是不是還真的有未來的希望？汽油的價格已經(jīng)持續(xù)在3美元一加侖以上很久了，對于中東的轟炸也已經(jīng)持續(xù)了不少時候，整個市場現(xiàn)在都處于戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的狀態(tài)，美國人都在思考這樣一個問題：我們的便宜燃油駕駛的時代真的已經(jīng)過去了嗎？

　　如果這些擔憂都是真的，那么基于卡車開發(fā)的SUV無疑就面臨著滅絕的狀態(tài)。并且由此而來的就是，美國的家庭也將會面臨著一個重大的變化。這也就是為什么我們在7月份的早晨，聚集在喀斯特城——距離美國的總統(tǒng)山僅有15英里之遙的一個地方。我們的到來打破了這個小鎮(zhèn)的寧靜，我們驚奇的在這里發(fā)現(xiàn)一家名為Comfort Inn的停車場上有著20輛SUV，18輛轎車，14輛迷你貨車和10輛皮卡。

　　當然我們并沒有將自己從丹佛開過來的五輛車計算在內(nèi)。如果SUV是路面的霸者，那么這五款車就是霸者之王，他們都是著名品牌之中的最高級版本，包括凱迪拉克, 林肯, 奧迪, 無限和梅賽德思奔馳。

　　是的，這是異一場比較的評測，就像我們每年都做的一樣，但是這次我們要得到的答案并不是好像以前的那么簡單，類似“哪一輛最好”？這一次我們的評測對象是美國車以及歐洲車——來自底特率的最貴的運動型SUV將會對決德國來的最新對手。

　　SUV在美國的家庭之中經(jīng)常是作為一個搬運工具所出現(xiàn)的，并且是美國人的發(fā)明，給予美國本土的皮卡所改進。第一款福特探索者，以及其后來如雨后春筍一般的競爭對手，都是4門的乘用車，并且都是使用皮卡的框架和車身所改裝。但是皮卡這一車型并沒有在歐洲形成主流，所以歐洲的SUV就顯得結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜一些。

　　不過這兩種構(gòu)思都最終匯集到了一處，形成了競爭對手。新款的凱迪拉克將會在今年的春天出現(xiàn)，這也是第一波以GMT900 的車身架構(gòu)為基礎(chǔ)平臺的皮卡和SUV的車型。擁有403馬力 V-8引擎的新款Escalade還沒出世已經(jīng)聲名在外，不過我們保證不會因此而讓評測有失偏頗。

　　同樣新鮮的——可以說是剛剛出爐的則是林肯宇航員。這款車擁有福特銷量最高的F-150 皮卡的一些組件，如果光比尺寸方面的話，其他的車輛都只能夠爭第二的位置。

　　作為歐洲車型的代表，奧迪 Q7的外形就是一款經(jīng)過延展以及重新塑造的大眾汽車的途銳。此外還有來自梅賽德思奔馳的GL450，這款車的車身通用于低價版本的M-class SUV和 R-class.
　
　　由于雷克薩思 LX470還只是處于即將上市的狀態(tài)所以這里的評測并沒有將其函括在內(nèi)。我們這里選擇了另外一款SUV —無限 QX56，這款車制造于密西西比的Canton，并且采用了日產(chǎn)的Titan 卡車的框架。

　　既然你已經(jīng)知道了演員是誰，那我們就可以開始揭曉最后的結(jié)局了，我們美國本土的以卡車為基礎(chǔ)的SUV究竟能否匹敵來自于歐洲的強勁對手？