新一代奔馳CLK繼續(xù)詮釋著高檔雙門(mén)四座車(chē)的真諦。

　　本文的主角是一款轎跑車(chē)。所謂轎跑車(chē)，顧名思義，就是介于轎車(chē)和跑車(chē)之間的一種車(chē)。它既非轎車(chē)，亦非跑車(chē)；或者說(shuō)既是轎車(chē)，又是跑車(chē)。有點(diǎn)暈？這么說(shuō)吧：轎跑車(chē)的外形比轎車(chē)酷，但沒(méi)跑車(chē)那么酷；開(kāi)起來(lái)比轎車(chē)帶勁，坐起來(lái)比跑車(chē)舒服；內(nèi)部空間沒(méi)轎車(chē)那么大，但比跑車(chē)大不少。也就是說(shuō)，它把轎車(chē)和跑車(chē)優(yōu)、缺點(diǎn)的一半集中到自己身上，是一種細(xì)分車(chē)型，奔馳CLK就是其中的代表。

　　新一代奔馳SLK出爐后不久，全新CLK接踵而至。全球媒體試駕活動(dòng)在荷蘭舉行，這意味著我又得穿越時(shí)空，遠(yuǎn)赴大洋彼岸。沒(méi)辦法，誰(shuí)讓好車(chē)都出自歐洲呢？試駕前我們參觀(guān)了奔馳的老巢——斯圖加特，對(duì)汽車(chē)鼻祖的企業(yè)文化深有感觸。隨后一行人來(lái)到萊茵河畔的杜塞爾多夫，在海涅的故鄉(xiāng)與新CLK相會(huì)。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，我并不太喜歡新CLK的外形。前臉像C級(jí)，尾巴像E級(jí)，側(cè)面輪廓也過(guò)于接近轎車(chē)。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，這畢竟是一款四座車(chē)，內(nèi)部布局在很大程度上決定了外形風(fēng)格。出發(fā)前，奔馳的工作人員講解了一下車(chē)子的使用常識(shí)，好像我們是駕校的新學(xué)員。不過(guò)也有以外的收獲：一位記者拔起了后座的頭枕，卻不知道怎么按下去。原來(lái)釋放鍵在中控臺(tái)上，只能在前排進(jìn)行控制。這對(duì)后座乘客來(lái)說(shuō)很不方便，不知是出于什么考慮。

　　我和另外一位記者分到一輛敞篷CLK500，很適合今天的好天氣。目的地是荷蘭的馬斯特里赫特，離杜塞爾多夫120多公里。車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)置好了，跟著語(yǔ)音提示走就行，當(dāng)然還有電子路線(xiàn)圖。顯示屏上選項(xiàng)的式樣使我誤以為是觸摸式的，其實(shí)得通過(guò)兩側(cè)的小按鍵進(jìn)行選擇。兩邊還有很多大按鍵，但經(jīng)常用到的不多。儀表板中央有一個(gè)圓形屏幕，可顯示多項(xiàng)行車(chē)信息。與時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表為伍的還有一個(gè)指針式時(shí)鐘，這種設(shè)計(jì)實(shí)屬罕見(jiàn)。鑲嵌在方向盤(pán)上的四個(gè)橢圓形按鍵已成為奔馳轎車(chē)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，但按它們時(shí)不要太使勁，否則喇叭會(huì)響。

　　一打著火，安全帶頭就被一根支桿推到了我的左肩旁，唾手可得。想起開(kāi)自己的兩門(mén)高爾時(shí)夠安全帶的痛苦，我不禁感慨：好車(chē)就是不一樣。但接下來(lái)的發(fā)現(xiàn)又有點(diǎn)讓我失望：駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)仍是腳踩手松式的，與有些同級(jí)車(chē)采用的電動(dòng)式相比，實(shí)在是落伍了，也不太適合這種轎跑車(chē)。

　　駛上高速路后，我迫不及待地大腳加油。5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)沉穩(wěn)有力，車(chē)子提起速來(lái)像被一只大手推動(dòng)的模型一樣隨心所欲。眼瞅著時(shí)速表指針奔200公里去了，呼呼的風(fēng)噪開(kāi)始讓人難以忍受。其實(shí)聲音雖大，卻并沒(méi)感到吹得慌，這要感謝身后的擋風(fēng)板。它和風(fēng)擋、側(cè)窗玻璃一起把人圍在里面，形成一個(gè)小避風(fēng)港。

　　把車(chē)停到路邊，按下?lián)Q擋桿后面的控制鍵，20秒后我已是人在“屋檐”下了。對(duì)著后視鏡整理一下被吹亂的頭發(fā)，掛上D擋，繼續(xù)前進(jìn)。CLK500的自動(dòng)變速箱有7個(gè)前進(jìn)擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的每一千瓦都能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力。手動(dòng)換擋可通過(guò)擋把或方向盤(pán)后面的按鍵進(jìn)行。后者操作起來(lái)更方便，但最好只用一邊的，因?yàn)榱硪贿叺墓δ芡耆�一樣，同時(shí)用容易發(fā)生混淆。在駕駛過(guò)程中我注意到，D擋起步時(shí)系統(tǒng)反應(yīng)很遲鈍，油門(mén)踩下去半天車(chē)子才往前走。

　　這里的高速路限速120公里/小時(shí)，還不到CLK500最高車(chē)速的一半。雖然被拍下來(lái)也不用我們交罰款，我還是控制著車(chē)速，盡量不超太多。唉，有勁使不上，郁悶！在導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)出的柔美女聲引導(dǎo)下，我們展轉(zhuǎn)了幾條高速路，駛?cè)胍粋�(gè)小鎮(zhèn)。房子上懸掛的國(guó)旗表明，不知不覺(jué)中已經(jīng)到了荷蘭。德國(guó)與荷蘭之間沒(méi)有任何關(guān)卡，只有一塊牌子立在路邊，我們還沒(méi)看見(jiàn)。

　　穿過(guò)小鎮(zhèn)，柔美的女聲指揮我們又上了高速路，返回了德國(guó)，然后開(kāi)始在一個(gè)區(qū)域里來(lái)回兜圈子。眼看著油箱漸空，我們?nèi)虩o(wú)可忍，通過(guò)車(chē)載電話(huà)向奔馳的工作人員求助，在他們的指導(dǎo)下重新設(shè)置了導(dǎo)航系統(tǒng)。還是那個(gè)柔美的女聲，這次終于指引我們到達(dá)了目的地——我們?cè)缇蛠?lái)過(guò)的那個(gè)小鎮(zhèn)！120多公里的路程我們跑了400公里，油表警示燈已亮起多時(shí)。嘿嘿，難道導(dǎo)航系統(tǒng)故意讓我們走冤枉路，多試試車(chē)？