2003年，當(dāng)奔馳在法蘭克福車(chē)展上以無(wú)比的勇氣推出四門(mén)豪華轎跑車(chē)CLS時(shí)，受到最大震動(dòng)的莫過(guò)于奧迪的產(chǎn)品戰(zhàn)略制定者和產(chǎn)品設(shè)計(jì)者。來(lái)自英戈?duì)査顾�特總部的消息稱(chēng)，這確實(shí)令?yuàn)W迪感到愕然。

　　奧迪當(dāng)時(shí)深信他們?cè)诟镄碌牡缆飞咸幱陬I(lǐng)先地位，德國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在大膽設(shè)計(jì)方面的突破始終牢牢掌握在他們手中。

　　當(dāng)基于奔馳E級(jí)轎車(chē)，擁有非比尋常的低腰線、無(wú)框側(cè)窗和動(dòng)感設(shè)計(jì)尾部的奔馳CLS一年之后驟然升為銷(xiāo)量冠軍并迅速成為最為保值的車(chē)型時(shí)，奧迪的神經(jīng)又被深深觸動(dòng)了——該是A7Sportback出世的時(shí)候了。奧迪相信：奔馳的CLS比奧迪的同類(lèi)車(chē)型更早地推向市場(chǎng)，奧迪必須憑借更深入的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與技術(shù)方案超越奔馳所樹(shù)立的標(biāo)桿。

　　LED車(chē)燈很有未來(lái)感

　　在駕駛奧迪A7試驗(yàn)車(chē)從洛杉磯會(huì)展中心前往貝弗利山后，我們發(fā)現(xiàn)：即將在2010年推出的奧迪A7并非奔馳CLS的翻版，而是比A6Avant設(shè)計(jì)更為優(yōu)雅的轎車(chē)。

　　A7被稱(chēng)為“Hatchback”。所謂Hatchback，對(duì)于專(zhuān)業(yè)人士而言就是擁有寬大的向上開(kāi)啟后車(chē)門(mén)的轎車(chē)。如此設(shè)計(jì)的車(chē)門(mén)便于車(chē)主對(duì)行李廂的利用，而且行李廂不與駕駛艙分隔開(kāi)。如今，這類(lèi)車(chē)在英倫半島頗受歡迎，像保時(shí)捷的Panamera和寶馬5系GT，它們已構(gòu)成了一個(gè)新的高檔車(chē)陣營(yíng)。

　　內(nèi)飾和A8相似

　　奧迪的設(shè)計(jì)師或許會(huì)由于其他生產(chǎn)商搶先推出類(lèi)似的車(chē)型，而對(duì)自己的Sportback車(chē)型戰(zhàn)略的創(chuàng)新內(nèi)涵感到擔(dān)憂。而事實(shí)上，先于A7誕生而定位于高端市場(chǎng)的保時(shí)捷Panamera和寶馬5系GT能夠提升A7的聲望，而讓其擺脫來(lái)自設(shè)計(jì)相對(duì)保守的A6的影響。

　　嚴(yán)格而言，被視為奧迪A6運(yùn)動(dòng)版的新款A(yù)7的底盤(pán)、車(chē)架和傳動(dòng)技術(shù)都源自A6，但引入了新研發(fā)的技術(shù)和更為奢華的內(nèi)飾。近5米長(zhǎng)的車(chē)身填補(bǔ)了A6Avant和A8之間的空缺。相比A6，A7的車(chē)身略為窄小、低矮，因此外觀顯得纖長(zhǎng)。細(xì)節(jié)方面，充滿力度的輪拱和車(chē)門(mén)下側(cè)的個(gè)性線條使A7側(cè)面剛勁有力。車(chē)頭大面積單幅格柵和底部進(jìn)氣口引人注目，凸顯霸氣。