在試駕新A4之前，我還無(wú)法想象是否有一款車讓寶馬3系望而生畏，很榮幸我們有機(jī)會(huì)近距離體驗(yàn)新A4 給我?guī)��?lái)的新享受。在撒丁島展出的新奧迪A4給我們播放了一些音樂(lè)，我們可以借此檢驗(yàn)一下B&O音響系統(tǒng)的魅力，像我能感受到駕駛的力量一樣越來(lái)越來(lái)強(qiáng)！這是我所聽(tīng)過(guò)的最大的車內(nèi)音響系統(tǒng)，它完美地集合了奧迪總部對(duì)新A4的概念。奧迪激情滿懷地決定要把它做的更徹底。

　　現(xiàn)在的奧迪做的非常好，好得令人難以置信，1995年－2006年期間，他們的產(chǎn)量翻了一番，新車源源不斷地出廠。他們甚至預(yù)計(jì)截至到2008年底，每年讓奧迪的用戶達(dá)到100萬(wàn)。但是在奧迪人心里總有一個(gè)揮之不去的傷口，讓它很痛苦，可是卻又無(wú)法觸及，這就是帶著血漬的寶馬3系，它們是如此地恨之入骨。

　　奧迪迫切希望從巴伐利亞敵人那里搶奪運(yùn)動(dòng)版中型轎車領(lǐng)域，它決心想要把寶馬一棒致死，控制3系的前景。這也是為什么新A4進(jìn)行了整體的革新，及時(shí)地投入了大量的資金。新奧迪A4的變化和新增細(xì)節(jié)僅僅靠語(yǔ)言是無(wú)法說(shuō)清楚的。

　　新A4配置了更輕、更堅(jiān)硬的車架，相比老款A(yù)4它的車身加長(zhǎng)了200mm；前軸前移了150mm，軸距也因此同步增長(zhǎng)，使后座的腿部空間和行李廂空間成為同級(jí)車中的佼佼者。新的發(fā)動(dòng)機(jī)、新的傳動(dòng)系統(tǒng)、其中包括了multitronic無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力轉(zhuǎn)向，新的RS4風(fēng)格的Quattro系統(tǒng)，和經(jīng)過(guò)了重改的托森差速器。這個(gè)差速器可將60％的動(dòng)力傳送到后車輪，這一切還不算完，還有許多高科技裝備等著我們。

　　可以這樣說(shuō)，當(dāng)你像我一樣坐進(jìn)這部搭載了3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、Quattro技術(shù)的車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)僅是在變速桿基座周圍就有20個(gè)按鈕。感覺(jué)像是登上了飛機(jī)駕駛艙，讓你眼花繚亂。當(dāng)然，你會(huì)很快熟悉它并喜歡上它。不過(guò)最令人興奮的是它的駕駛選擇系統(tǒng)（這個(gè)系統(tǒng)有點(diǎn)兒像寶馬M5上的M按鈕），此系統(tǒng)可允許駕駛員立即改變發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和減振器的反應(yīng)，共有四種設(shè)置：舒適型、運(yùn)動(dòng)型、動(dòng)力型和個(gè)性型。個(gè)性型指駕駛員可以進(jìn)入設(shè)置菜單，在其他三種設(shè)置中選擇汽車的駕駛特征。