奧迪A5的定位并不能簡(jiǎn)單的理解為介于A6L和A4之間，因?yàn)槭紫人�并不是一款普通的轎車，作為兩門四座的轎跑車，A5同時(shí)肩負(fù)著在高檔轎跑車細(xì)分市場(chǎng)攻城拔寨以及為奧迪由運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)優(yōu)雅的重任。了解了這些，稱面前的全新A5是奧迪家族中迄今為止最帥氣、最優(yōu)雅的作品也就不足為奇了。

　　在奧迪A5身上，可以看到很多2003年款?yuàn)W迪Nuvolari quattro?概念車的設(shè)計(jì)元素。車前臉的一體化格柵是新一代奧迪車型的家族特征，矩形的前大燈簡(jiǎn)潔、俊朗，其中每側(cè)的8個(gè)LED小燈更是起到點(diǎn)睛的作用。尾部的線條同樣透著“帥氣”，分體式尾燈與前大燈相呼應(yīng)，外凸的行李廂上沿盡管沒有特意安裝尾翼，但恰到好處的弧度卻成就了擾流板的作用。事實(shí)上A5的優(yōu)雅更多的體現(xiàn)在側(cè)面，于簡(jiǎn)潔曲線中勾勒出豐富感官效果是時(shí)下每一名設(shè)計(jì)師追求的終極目標(biāo)，A5的側(cè)面無疑具有這種功力。6輻式輪輞孔武有力，下沉的腰線向內(nèi)收斂，簡(jiǎn)潔的兩門造型飽含動(dòng)感，而健碩的梯形C柱則進(jìn)一步突出了車身的側(cè)面線條。

　　不出所料，目前以進(jìn)口車身份進(jìn)入中國市場(chǎng)的A5并沒有匹配奧迪在歐洲主推的3.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，3.2 L FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)成為國內(nèi)A5唯一的動(dòng)力來源。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款具有8個(gè)前進(jìn)擋的手動(dòng)模式的multitronic 無級(jí)/手動(dòng)一體式變速器，而配備quattro?系統(tǒng)的A5 3.2 FSI則配備了六擋tiptronic手/自動(dòng)一體變速器。對(duì)于動(dòng)力細(xì)膩柔和的輸出是兩款變速器共同的特點(diǎn)。怠速下的A5很溫順，方向盤并未采用S系列的運(yùn)動(dòng)小巧式，這似乎預(yù)示著這是一款偏于舒緩駕駛的奧迪車。事實(shí)上，即使在高速行駛時(shí)，車內(nèi)的噪聲抑制也較為理想，乘者可以舒暢享受丹麥專業(yè)Bang & Olufsen高保真音響系統(tǒng)。

　　當(dāng)然儒雅的A5也決不會(huì)讓運(yùn)動(dòng)迷失望，方向盤后的手動(dòng)換擋撥片光憑質(zhì)感與反饋力度就能調(diào)動(dòng)起你的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。而寬大的車身下，其整備質(zhì)量卻僅有1.5t。這使得330 N?m的最大扭矩顯得富富有余，而這一極值在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3 000~5 000 r/min范圍內(nèi)均能提供。不足7 s的0~100 km/h加速時(shí)間與A5的外觀極為相稱，只要你親自踩上一腳油門踏板，記憶中關(guān)于提速的種種修飾都有可能成為現(xiàn)實(shí)。