除了售價(jià)都達(dá)到6位數(shù)字之外，你恐怕再也找不出兩款車能夠新款的2008奧迪 R8 和2007 保時(shí)捷 911 渦輪版這樣的相同了。 而現(xiàn)在，我們就在拉斯維加斯的高速公路上，帶著這兩款新車。我們有5個(gè)小時(shí)的時(shí)間來(lái)找出新款的中置引擎的V8奧迪R8超級(jí)跑車到底能不能擊敗傳說(shuō)之中的保時(shí)捷 911 渦輪版，后者從20世紀(jì)70年代以來(lái)一直占據(jù)著超級(jí)跑車的王座。

　　不過(guò)就在一個(gè)小時(shí)之后，我們發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)無(wú)法忍受按照先前預(yù)定好的程序去測(cè)試了，而是要同時(shí)踏上2008奧迪R8和2007保時(shí)捷911渦輪版來(lái)進(jìn)行對(duì)比，我們將此稱為游擊式測(cè)試。

　　就像你的白日夢(mèng)之中所見的一樣，2008奧迪R8為你帶來(lái)超級(jí)的速度以及時(shí)尚，這款車完全就是現(xiàn)代汽車科技的完全展現(xiàn)：420馬力的V8配合汽油直噴科技；全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；精心打造的鋁制車身框架；超級(jí)空氣動(dòng)力性能。幾乎奧迪所掌握的全部經(jīng)驗(yàn)和高科技都運(yùn)用到了這款車上，因此這款車與我們之前駕駛過(guò)的奧迪完全不同，相信這款車在今年秋天于美國(guó)出現(xiàn)的時(shí)候一定會(huì)引起轟動(dòng)。

　　無(wú)論你是希望尋找一款夠快夠酷的跑車，還是一個(gè)終身的行駛伴侶，保時(shí)捷911 渦輪版都可以滿足你的要求。稱之為汽車的奇跡毫不過(guò)分，也的確是奧迪R8的強(qiáng)勁對(duì)手。擁有全輪驅(qū)動(dòng)以及最大480馬力功率的渦輪版同樣能夠飛速奔馳，制造精美，便于駕駛。

　　眼球的殺手

　　和保時(shí)捷911渦輪版相仿，奧迪R8的外觀同樣顯得十分的有野性，當(dāng)然也非常的具有功能性，而不是單純的外觀出色這么簡(jiǎn)單。外觀設(shè)計(jì)師弗蘭克•藍(lán)波地為這款車帶來(lái)了輪廓分明的曲線，用以抑制車身的野性，特別的“側(cè)鋒”設(shè)計(jì)更加突出了中置引擎的存在感。

　　奧迪的設(shè)計(jì)者則是放任R8的特征自然流露，標(biāo)準(zhǔn)的雙氙氣車頭燈都被12個(gè)LED燈所包圍，后者無(wú)論白天還是黑夜都會(huì)發(fā)光。車身后部的LED燈還造成一種三維的視覺效果，會(huì)在車身上產(chǎn)生很多炫目的閃光。

　　奧迪是第一家著手于鋁制底盤制造的汽車商家，這款R8更是上升到了一個(gè)程度。積壓成形的鋁制框架還同時(shí)采用了復(fù)雜的鑄造工藝，再加上一些其他的鋁制組件加固，整個(gè)框架重463磅，整體的焊縫總長(zhǎng)達(dá)到8255mm，使用了782個(gè)鉚釘以及308自固定螺絲。

　　R8使用的90度4,163cc奧迪 V8 引擎算不上什么稀有品種，但是現(xiàn)在這一引擎使用的是等長(zhǎng)的雙進(jìn)氣管，同時(shí)輔以直噴引擎科技，最大的壓縮比可以達(dá)到12.5:1。引擎的最大功率為420馬力/7,800轉(zhuǎn)每分，能夠使引擎打滑的轉(zhuǎn)速要到8,250轉(zhuǎn)每分。在4,500到6,000轉(zhuǎn)每分之間，車輛就可以獲得430牛米的扭矩峰值，在3,500轉(zhuǎn)每分到7,500轉(zhuǎn)每分之間可以獲得這一數(shù)值的90％以上的扭矩。

　　與此同時(shí)，奧迪的Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)實(shí)際的駕駛情況，至多分配35％的驅(qū)動(dòng)力前往前輪，默認(rèn)的情況下也有10％的驅(qū)動(dòng)力。

　　同樣采用全輪驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓引擎保時(shí)捷配備的是一款3.6升水平對(duì)置引擎，同樣也是非常強(qiáng)勁的，最大功率達(dá)到480馬力，扭矩峰值為624牛米。